[实用新型]一种车载加热器的安装检测装置

说明书

本实用新型公开了一种车载加热器的安装检测装置，包括箱体，箱体的内部底端设有隔离箱，隔离箱的内部两端连接设有连接杆，连接杆上设有套筒，连接杆上且连接套筒的两端设有第一缓冲弹簧，套筒的底端连接设有移动板，移动板上连接设有夹紧装置，隔离箱的底端设有温度传感器，温度传感器连接设有温度显示器，温度显示器位于箱体的顶端右端，箱体的外部两端设有电路盒，电路盒上设有承载板，承载板上连接设有伸缩检测头，箱体的顶端左端设有操作盒，箱体的内部中央设有蓄电池，箱体的顶端中央连接设有提手。本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型方便使用、能够缓冲震动、可以检测加热器的温度和线路。

技术领域

本实用新型涉及车载加热器领域，具体是一种车载加热器的安装检测装置。

背景技术

汽车加热器最早产生于二十世纪四十年代的欧洲，主要用于冬季预热发动机并供货车驾驶室取暖或客车车室取暖。其后产品迅速遍布欧洲及北美市场。我国的汽车燃油加热器与欧洲和北美相比发展较晚。二十世纪六十年代初，河北安吉宏业和武汉车身附件研究所率先投产并推出FJ系列空气燃油加热器，随后在消化吸收国内外技术的基础上推出了YJ、YJP系列燃油加热器，这些产品基本满足了当时国产客车和其他车辆的采暖要求并占据了绝大部分市场。进入九十年代以后，随着国外环保法规的日趋严格以及乘客乘坐舒适性要求的提高，汽车法规中的空调技术对燃油加热器的燃烧控制、排放控制以及噪声控制等提出了更高的要求，推进了国内汽车燃油加热器的技术进步。

在加热器安装的时候，需要对车载加热器进行检测，但是现有技术中的检测装置比较笨重，不方便进行使用，而且在检测加热器的时候检测的数据不准确，因此提出了一种车载加热器的安装检测装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种方便使用、能够缓冲震动、可以检测加热器的温度和线路的车载加热器的安装检测装置。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种车载加热器的安装检测装置，包括箱体，所述箱体的内部底端设有隔离箱，所述隔离箱的内部两端连接设有连接杆，所述连接杆上设有套筒，所述连接杆上且连接套筒的两端设有第一缓冲弹簧，所述套筒的底端连接设有移动板，所述移动板上连接设有夹紧装置，所述隔离箱的底端设有温度传感器，所述温度传感器连接设有温度显示器，所述温度显示器位于箱体的顶端右端，所述箱体的外部两端设有电路盒，所述电路盒上设有承载板，所述承载板上连接设有伸缩检测头，所述箱体的顶端左端设有操作盒，所述箱体的内部中央设有蓄电池，所述箱体的顶端中央连接设有提手。

进一步，所述夹紧装置上设有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端连接移动板，所述第二缓冲弹簧的另一端连接设有夹紧板，所述夹紧板的底端连接设有限位板。

进一步，所述夹紧板的端部设有橡胶垫。

进一步，所述箱体的内部两端连接设有缓冲座。

进一步，所述提手的中端设有防滑垫。

进一步，所述伸缩检测头和箱体的连接处设有可延长电线。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型能够方便的拿起来然后进行检测，可以方便进行检测，本实用新型能够缓冲震动，可以延长装置的使用寿命，本实用新型在检测的时候可以夹持住检测物，能够稳定的进行检测，本实用新型可以检测出加热器的温度和电路，能够保证检测的数据更加准确，本实用新型方便使用、能够缓冲震动、可以检测加热器的温度和线路。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

如图所示：1、箱体；2、隔离箱；3、连接杆；4、套筒；5、第一缓冲弹簧；6、移动板； 7、夹紧装置；8、温度传感器；9、温度显示器；10、电路盒；11、承载板；12、伸缩检测头； 13、操作盒；14、蓄电池；15、提手；16、第二缓冲弹簧；17、夹紧板；18、限位板；19、橡胶垫；20、缓冲座；21、防滑垫。

具体实施方式