[实用新型]一种汽车外覆盖件翼子板检具

说明书

本实用新型涉及一种汽车外覆盖件翼子板检具，属于汽车制造的技术领域，所述汽车外覆盖件翼子板检具包括基板、设置在所述基板上的检具本体以及与所述检具本体配合的检测块；所述检具本体的侧翻边面上设置有第一C基准点和第二C基准点；所述检具本体的侧翻边轮廓上设置有第一B基准点和第二B基准点；所述检具本体上还设置有CH孔基准。本实用新型的汽车外覆盖件翼子板检具，有利于提高翼子板精度，缩短模具整改周期，并且能够为每次整改提供有效的整改数据，在前期EP试制阶段，能够提供较高合格率的零件。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车外覆盖件翼子板检具。

背景技术

随着我国成为世界汽车产销第一大国，汽车保有量也有望全球第一，但高档车的发展与世界第一产销大国并不匹配，这与被誉为“汽车工业之母”的汽车模具工业发展滞后有莫大的关系。

汽车模具是指应用于汽车领域的模具，汽车生产中90％以上的零部件都需要依靠模具成型。汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。

汽车模具中轿车的覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，所以提升模具工艺，设计、制造、调试水平，对未来汽车模具发展起到关键性的作用。

冲压件的检测，目前主要采用检具手工测量和三坐标自动测量，这两种测量方式。测量过程中定位基准的选择就显的尤为重要。合理有效的基准确定了检测方案的合理性和有效性。汽车模具中轿车的覆盖件模具设计制造具有难度大、质量和精度要求高的特点，所以提升模具工艺、设计、制造、调试水平，对未来汽车模具发展起到关键性的作用。在现有技术中，翼子板检具通常选择侧翻边面为C基准和侧翻边轮廓作为B基准定位，实际生产制造时精度很难保证。检测方案中B基准定义为主定位，控制零件X轴平动和Z轴转动的基准，C基准定义为辅助定位，控制零件Z轴平动的基准。前期试制阶段，B基准需要手工修整。基准的不准确导致零件检测合格率报告不能准确的反映零件真实的合格率。另外，模具制造整改过程，不能够依据检具的检测数据进行整改，测量数据失去参考性。从而使模具制造周期增加，效率降低。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车外覆盖件翼子板检具。

本实用新型的汽车外覆盖件翼子板检具，包括基板、设置在所述基板上的检具本体以及与所述检具本体配合的检测块；所述检具本体的侧翻边面上设置有第一C基准点和第二C基准点；所述检具本体的侧翻边轮廓上设置有第一B基准点和第二B基准点；所述检具本体上还设置有CH孔基准。

其中，所述CH孔基准为两个。

其中，所述CH孔基准设置在所述检具本体的平面上。

其中，所述基板上设置有多个支撑柱，所述检具本体设置在所述支撑柱上并通过夹紧装置固定。

其中，所述检测块为多个。

与现有技术相比，本实用新型的汽车外覆盖件翼子板检具具有以下有益效果：

(1)、提高现场工人模具调试效率；

(2)、缩短模具整改周期，为每次整改提供有效的整改数据；

(3)、前期EP试制阶段，(手工修整)能够提供较高合格率的零件。

附图说明

图1为实施例1的汽车外覆盖件翼子板检具的主视图。

图2为实施例1的汽车外覆盖件翼子板检具的结构图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的汽车外覆盖件翼子板检具做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。