[实用新型]一种自卸车用柔性后限位结构

说明书

本实用新型公开了一种自卸车用柔性后限位结构，包括后限位主板，所述后限位主板的一端设置有后限位封板，所述后限位主板的前端设置有堵板，所述堵板的上端设置有垫块，所述垫块与堵板通过沉头带榫螺栓固定连接，通过改进后限位与箱底底部框架的接触形式，在后限位接触面上通过铆接方式布置柔性接触材料，实现货箱举升状态的限位功能，提升限位装置的整体使用寿命，降低液压举升装置故障率，该自卸车后限位采用优化设计结构，经过材料及力学性能分析，优化成本低，衍生效果好，提升车辆使用寿命，柔性后限位更换简便，维护成本小，对车辆整体外观没有影响，不影响车辆正常上户及日常运营，大大提升了车辆自身效率，降低了车辆折旧成本。

技术领域

本实用新型属于工程机械自卸车相关技术领域，具体涉及一种自卸车用柔性后限位结构。

背景技术

目前制作的自卸车底板框架与后限位留有安全间隙，正常举升情况下，达到最大举升角度时，由液压举升装置处的限位阀控制油缸锁止，实现举升卸料的目的。车辆在使用过程中，由于举升场景复杂多变，车箱存在偏置举升甚至半坡举升的情况，这会导致货箱底部框架与后限位处安全间隙变小甚至出现刚性接触，长此以往，后限位出现扭曲变形或者脱落，失去应有的限位作用。在液压限位阀损坏失效时，箱体前后均无有效的限位装置，油缸举升失去控制，可能出现箱体举升角度过大失去平衡或油缸频繁举升至最大行程导致油缸密封失效压力不足等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车用柔性后限位结构，以解决上述背景技术中提出目前自卸车后限位出现扭曲变形或者脱落导致失去应有的限位作用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车用柔性后限位结构，包括后限位主板，所述后限位主板的一端设置有后限位封板，所述后限位主板的前端设置有堵板，所述堵板的上端设置有垫块，所述垫块与堵板通过沉头带榫螺栓固定连接。

优选的，所述垫块通过聚氨酯橡胶PU材质制造。

优选的，所述后限位主板通过焊接的方式均分别与堵板、后限位封板固定连接。

优选的，所述垫块和堵板上均分别开设有用于沉头带榫螺栓安装固定的圆孔。

与现有自卸车限位技术相比，本实用新型提供了一种自卸车用柔性后限位结构，具备以下有益效果：

1.本实用新型自卸车通过改进后限位与箱底底部框架的接触形式，在后限位接触面上通过铆接方式布置柔性接触材料，实现货箱举升状态的限位功能，提升限位装置的整体使用寿命，降低液压举升装置故障率。

2.该自卸车后限位基于目前自卸车底盘尾部限位结构升级开发，改变后限位与底部框架接触形式，主要目的为实现液压举升自卸货箱限位装置自身功能，提升自卸车箱体及液压举升系统的使用寿命，使其为用户创造更多价值。

3.该自卸车后限位采用优化设计结构，经过材料及力学性能分析，优化成本低，衍生效果好，提升车辆使用寿命，柔性后限位更换简便，维护成本小，对车辆整体外观没有影响，不影响车辆正常上户及日常运营，大大提升了车辆自身效率，降低了车辆折旧成本。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种自卸车用柔性后限位结构立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的柔性后限位背面立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的柔性后限位装配立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的后限位主板立体结构示意图；

图5为本实用新型提出的堵板立体结构示意图；