[实用新型]一种自卸半挂车油管布置结构

说明书

本实用新型属于自卸半挂车油管布置技术领域，尤其是一种自卸半挂车油管布置结构，针对现有的自卸半挂车布置油管方法在牵引车转向时极易剐蹭油管，造成液压油泄露，给司机造成生命及财产安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括主高压油管，所述主高压油管的两端分别连接有分配阀和油缸，分配阀上连接有第一高压油管，分配阀上连接有油箱，油箱上连接有第一吸油管，本实用新型能够使牵引车在转向过程中可能出现的油管剐蹭问题，将油管走向进行调整，从半挂车车架内部通过，从牵引车与挂车连接处向下连接到牵引车的油泵，能够极大减少吊置油管别剐蹭、损坏的风险，且管路隐藏在车架内部，外形美观。

技术领域

本实用新型涉及自卸半挂车油管布置技术领域，尤其涉及一种自卸半挂车油管布置结构。

背景技术

现有自卸半挂车油箱大部分均加装在货箱前部，油管吊置在挂车前端，与牵引车进行连接，获取动力。自卸半挂车运载能力强，目前市场体量较大，《道路安全法》规定“(任何单位或者个人不得有下列行为)拼装机动车或者擅自改变已登记的结构、构造或者特征，固牵引车不能进行挂车油箱加装。

现有技术中，自卸半挂车布置油管方法在牵引车转向时极易剐蹭油管，造成液压油泄露，给司机造成生命及财产安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的自卸半挂车布置油管方法在牵引车转向时极易剐蹭油管，造成液压油泄露，给司机造成生命及财产安全隐患的缺点，而提出的一种自卸半挂车油管布置结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自卸半挂车油管布置结构，包括主高压油管，所述主高压油管的两端分别连接有分配阀和油缸，分配阀上连接有第一高压油管，分配阀上连接有油箱，油箱上连接有第一吸油管，第一高压油管的外侧和第一吸油管的外侧均连接有轴承，第一高压油管的外侧和第一吸油管的外侧连接有同一个油管连接架，第一高压油管和第一吸油管的一端连接有快插接头，第一吸油管的一端连接有球阀，球阀上连接有第二吸油管，快插接头上连接有第二高压油管，第二高压油管和第二吸油管的一端连接有牵引车油泵。

优选的，所述油管连接架上连接有拉簧固定架或弹性绑带连接座，拉簧固定架上连接有拉簧或弹性绑带。

优选的，所述第一高压油管和第一吸油管的外侧套设有油管固定架。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本方案通过拉簧固定架、拉簧及油管连接架将第一高压油管、第一吸油管限位在车架横梁正上方，能够在牵引车转动时依靠滚轮在横梁上左右往复运动。

2、本方案通过油管固定架固定在牵引销上侧压梁处，通过至车架横梁上方时，轴承、油管连接架可以使第一高压油管能够依靠滚轮在车架横梁上左右移动。

本实用新型能够使牵引车在转向过程中可能出现的油管剐蹭问题，将油管走向进行调整，从半挂车车架内部通过，从牵引车与挂车连接处向下连接到牵引车的油泵，能够极大减少吊置油管别剐蹭、损坏的风险，且管路隐藏在车架内部，外形美观。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自卸半挂车油管布置结构立体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自卸半挂车油管布置结构图1中内部的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自卸半挂车油管布置结构俯视的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自卸半挂车油管布置结构图3中内部的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种自卸半挂车油管布置结构左视的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种自卸半挂车油管布置结构图5中内部的结构示意图；