[实用新型]一种带有新型调速机构的磁力偶合器

说明书

本实用新型公开了一种带有新型调速机构的磁力偶合器，包括输入组件、输出组件和轴承座，其中输出组件包括输出侧永磁转子、连接体、输入侧永磁转子、输出轴、同步机构和调速机构。通过以上结构特点解决了调速机构零部件复杂，数量较多，调速沟槽及其他零部件加工精度要求高，装配困难，零部件易磨损；轴向移动阻力较大，所需传动扭矩大，易卡滞，滚轮极易损坏、断裂，从而导致整个调速机构卡死无法调速；同时调速机构对轴承冲击较大，同步性差，易导致两侧气隙不均匀，降低了调速系统精度，影响了调速型磁力偶合器的应用性能及运转稳定性等问题。

技术领域

本实用新型属于永磁传动调速技术领域，特别提供了一种带有新型调速机构的磁力偶合器。

背景技术

磁力偶合器是一种以磁场为媒介，通过非接触式传递扭矩的传动装置,其依靠铜盘与永磁体滑差原理传递扭矩，具有传动效率高、无谐波干扰、纯机械结构可靠性高等优点，而调速型磁力偶合器可以实现无级调速，对于离心式负载能够达到显著的节能效果。该设备可减少整个系统的冲击和振动，协调多机驱动的负荷分配；实现电机平稳渐进的柔性启动/停止；降低系统整体运行成本；保护电机，延长系统使用寿命；稳定性和可靠性大幅提高，负载转速高、功率大时优势明显；并且不会对电网产生谐波干扰，不受电压降低的影响；可消除电机与负载间的振动传递，延长系统使用寿命；维护和保养费用较低。

调速型磁力偶合器是通过调节铜盘与磁盘之间的气隙大小，从而改变输出转矩的大小。目前现有的磁力偶合器调速机构存在以下问题：(1)调速机构零部件复杂，数量较多，调速沟槽及其他零部件加工精度要求高，装配困难，零部件易磨损；(2)轴向移动阻力较大，所需传动扭矩大，易卡滞，滚轮极易损坏、断裂，从而导致整个调速机构卡死无法调速；(3)同时调速机构对轴承冲击较大，同步性差，易导致两侧气隙不均匀，降低了调速系统精度，影响了调速型磁力偶合器的应用性能及运转稳定性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种带有新型调速机构的磁力偶合器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带有新型调速机构的磁力偶合器，包括输入组件、输出组件和轴承座，输出组件的一端与负载连接，且输出组件的另一端设置于输入组件内部，输出组件与轴承座固定连接，所述输出组件包括输出侧永磁转子、连接体、输入侧永磁转子、输出轴、同步机构和调速机构，连接体固定安装于输出轴的输入侧，输出侧永磁转子和输入侧永磁转子通过销轴装配于连接体的两侧，且输出侧永磁转子和输入侧永磁转子以间隙配合的方式套接于输出轴的外部，输出侧永磁转子、连接体和输入侧永磁转子均位于输入组件内部，同步机构装配于输出侧永磁转子和输入侧永磁转子之间，调速机构设置于输出轴外部，且调速机构与同步机构相连接，轴承座装配于输出轴的输出侧。

进一步地，所述同步机构包括齿条、齿轮和定位销，齿轮通过定位销装配于连接体的中部，两个齿条分别装配于输出侧永磁转子和输入侧永磁转子的内侧，且两个齿条均与齿轮相啮合，输出侧永磁转子与调速机构相连接。

进一步地，所述调速机构包括调速内套、连杆结构、调速外套和滑套，调速内套和调速外套两者相螺接，滑套套接于调速外套输入端的内部，且滑套固定安装于输出侧永磁转子的输出侧，连杆机构的一侧与调速外套固定连接，且连杆机构的另一侧与外部执行器连接，调速内套与轴承座固定连接，且调速内套通过轴承装配于输出轴的中部。

进一步地，所述调速外套内侧和调速内套外侧的螺纹均为梯形螺纹，调速外套与调速内套通过梯形螺纹相互螺接的同时相互啮合。

进一步地，所述调速外套与滑套之间装配有轴承。

进一步地，所述滑套以间隙配合的方式套接于输出轴的外部。

进一步地，所述输出轴的输入侧开设有键，连接体通过键与输出轴固定连接。

进一步地，所述输入组件与外部电机的输出端固定连接。

使用本实用新型的有益效果是：