[实用新型]一种防刮隐藏把手

说明书

本申请涉及一种防刮隐藏把手，包括手柄主体、顶杆和限位部，顶杆铰接在手柄主体与车门钣金之间，所述顶杆上设有约束槽，限位部设于所述手柄主体上，并对应于所述约束槽，限位部抵持在所述约束槽内，且所述按压端与车门钣金之间存在设定间距；本申请通过在顶杆上的约束槽，以及手柄主体上的限位部相互配合约束，当需要手柄主体翘起端翘起并解锁机械锁操作时，按压所述手柄主体的按压端，通过限位部与所述约束槽的配合约束关系，以确保手柄主体相对于顶杆的旋转角度得到限制，避免过度按压手柄主体的按压端导致手柄主体与车门钣金相磕碰，确保了油漆完整不被破坏。

技术领域

本申请涉及车门把手的技术领域，特别涉及一种防刮隐藏把手。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体大的各个单元及服务于汽车的一种产品。

汽车的隐藏式把手是一种新型的实现汽车车门开启与关闭的重要零部件，同时也是汽车车身外饰件，安装在汽车车门内钣金和车门外钣金中间。车辆整车断电时，按压把手的按压端，并使把手另一端翘起，也就是使翘起端端翘后，拉动把手使用机械钥匙转动锁芯解除整车保险后，打开车门。

现有技术中的平出旋转式隐藏把手在整车断电时，按压把手的按压端后，把手的翘起端翘起，以便于拉动把手，通过机械钥匙应急打开车门，但由于把手的按压端每次被按压的程度无法保持一致，如果按压把手的按压端力量较大时，把手按压端的移动距离较长，就会导致把手的按压端与车门钣金之间出现磕碰，导致把手与车门钣金上油漆脱落，破坏了外把手和车门外钣金漆面，同时也降低了用户在使用时的体验感。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种防刮隐藏把手，以解决把手按压端与车门钣金磕碰掉漆的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

一种防刮隐藏把手，其包括：

手柄主体，所述手柄主体用于装设在车门钣金上。

顶杆，所述顶杆的一端铰接在所述手柄主体上，并靠近所述手柄主体的按压端，所述顶杆的另一端用于铰接在车门钣金内部，所述顶杆上设有约束槽。

限位部，所述限位部设于所述手柄主体上，并对应于所述约束槽；以及，所述限位部具有一极限位置，且当按压所述手柄主体的按压端，以使所述手柄主体相对于所述顶杆旋转至所述限位部位于所述极限位置时，所述限位部抵持在所述约束槽内，且所述按压端与车门钣金之间存在设定间距。

进一步地，所述设定间距大于0，或者，所述设定间距等于0，且所述按压端与车门钣金接触。

进一步地，所述防刮隐藏把手还包括第一复位件，所述第一复位件的一端被固定，且另一端连接于所述顶杆上，所述第一复位件用于驱使所述顶杆旋转并牵引所述按压端复位。

进一步地，所述车门钣金上开设有用于容置所述手柄主体的第一空间，且所述手柄主体具有一初始位置，当所述手柄主体处于初始位置时，所述手柄主体位于所述第一空间内，且所述手柄主体的外侧壁与车门钣金的外侧壁平齐。

进一步地，所述手柄主体上设有连杆，所述连杆一端铰接在所述手柄主体上，并靠近所述手柄主体的翘起端，所述连杆另一端铰接在所述车门钣金内部。

进一步地，所述连杆上设有第二复位件，所述第二复位件的一端被固定，且另一端连接于所述连杆上，所述第二复位件用于驱使所述连杆旋转并牵引所述翘起端复位。

进一步地，所述车门钣金内设有凸台，当所述第二复位件驱使所述连杆旋转并牵引所述翘起端复位后，所述翘起端与所述凸台接触，且所述翘起端的外侧壁与车门钣金的外侧壁平齐。

进一步地，所述顶杆的端部铰接在所述手柄主体的中部，且所述中部位于所述按压端与所述翘起端之间。