[实用新型]一种链轮与曲柄中轴的连接结构

说明书

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种链轮与曲柄中轴的连接结构，包括链轮、链轮支架和曲柄中轴，链轮安装在链轮支架上，链轮支架与曲柄中轴之间通过花键连接，花键包括设置在曲柄中轴上的外花键和设置在链轮支架上的内花键，内花键和外花键相互啮合且均为锥度花键。本实用新型通过锥度花键将曲柄中轴与链轮支架配合，增加了链轮支架与中轴上内外花键的扭力，螺丝受力减少，从而有效减少固定曲柄中轴与链轮支架的螺丝数量，仅用4根螺丝即可完成中轴与链轮的固定。螺丝的数量减少，又为自行车本身减重，有助于走轻量化发展。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种链轮与曲柄中轴的连接结构。

背景技术

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。自行车驱动系统由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。

脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，然后由脚蹬轴转动曲柄，牙盘，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。这一套驱动系统的中心，则是链轮与曲柄中轴严丝合缝的链接，一套技术严谨，性能优越的中轴系统，成为一辆自行车评价是重量标准之一。

市场上的常见的曲柄与中轴的连接形式多样，包括方孔中轴、一体中轴、花键中轴等。在这种连接方式中，链轮固定在曲柄上，花键中轴以其接触面更多更细密，与曲柄能更好的结合，不易松动，轴心直径更大，强度高力量传导好得到广大用户的认可，更是得到业内外专家的一致好评。普通链轮与曲柄中轴的连接方式有其自身的缺陷，单纯的花键结合并不能满足骑行过程中产生的阻力，容易产生安全问题，为了解决这一问题，通常使用螺丝加固。一般厂家使用8-12根螺丝。这一加固方式，虽然解决了骑行过程中大部分的安全隐患，但却增加了自行车的重量以及安装步骤。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种链轮与曲柄中轴的连接结构，增加了链轮支架与曲柄中轴上内外花键的扭力，同时减少螺丝数量，为自行车本身减重，有助于走轻量化发展。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

提供一种链轮与曲柄中轴的连接结构，包括链轮、链轮支架和曲柄中轴，链轮安装在链轮支架上，链轮支架与曲柄中轴之间通过花键连接，花键包括设置在曲柄中轴上的外花键和设置在链轮支架上的内花键，内花键和外花键相互啮合且均为锥度花键。

传统结构的中轴上的外花键和链轮上的内花键之间平行的，易脱离，本方案相比于传统设计，通过锥度花键设计可增加了链轮支架与中轴上内外花键的扭力，提升连接的稳定性。

进一步的，内、外花键的齿、槽的轴向延长线均与曲柄中轴的中轴线形成2~10°夹角。

内、外花键的齿、槽轴向延长线均与曲柄中轴中心线形成2-10度夹角，内、外花键结合更严密，曲柄中轴与链轮支架的固定更牢固。

进一步的，外花键设置在曲柄中轴的花键盘上，内花键设置在链轮支架中心开设花键槽的周壁上。

更进一步的，花键盘上开设有第一螺纹孔，链轮支架的花键槽底壁对应第一螺纹孔开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔安装有拉紧螺丝。

进一步的，拉紧螺丝设置有四颗。锥度花键配合可增加扭力，减少螺丝的使用数量，仅通过四颗螺丝即可实现稳定连接，减少整体配重，有助于轻量化发展。

进一步的，相邻两颗拉紧螺丝的圆心角为90°。