[实用新型]差速器壳体内球面位置度量具

说明书

本实用新型公开了差速器壳体内球面位置度量具，包括：安装底座，其内侧安装有调节机构，且安装底座的上端内侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有安装外壳；固定块，其安装于安装外壳的外侧，且固定块的右端固定有安装板，所述安装板的内侧安装有摆动机构，且摆动机构的下端安装有限位块，所述限位块的右侧设置有安装于摆动机构内的限位柱；安装臂，其安装于限位块的下端，且安装臂的内侧安装有夹臂，所述定位机构包括第二调节杆和定位块，所述第二调节杆的前侧设置有定位块。该差速器壳体内球面位置度量具，能够对不同尺寸的差速器壳体进行夹持，适配性较高，且便于调节百分表的角度，以测量多角度不同的球面位置。

技术领域

本实用新型涉及差速相关技术领域，具体为差速器壳体内球面位置度量具。

背景技术

汽车差速器壳体两端各有一个轴承安装外圆，差速器壳体上还具有两个行星齿轮轴孔，行星齿轮轴孔的轴线与轴承安装外圆的轴线相交且垂直，因此行星齿轮轴孔的轴线与轴承安装外圆的轴线形成一个平面，该平面以下简称基准平面。差速器壳体内侧具有内球面，要求内球面的球心位于基准平面内。由于内球面的加工难度较大，容易出现偏移情况，需对内球面的位置进行检测，即检测内球面球心与基准平面距离，避免不合格产品流入市场，所以需要使用特殊的量具进行测量。

中国专利授权公开号为CN207019582U的一种差速器壳体内球面位置度量具，涉及零件质检技术领域，提供一种用于检测差速器壳体内球面与基准平面的距离的差速器壳体内球面位置度量具。该量具包括底座、差速器壳体固定装置、百分表固定装置、百分表、测量轴和接触杆；差速器壳体固定装置数量为两个且均与底座连接，两个差速器壳体固定装置间隔设置，二者之间的空间为差速器容纳空间；百分表竖直设置于差速器容纳空间的上方；百分表固定装置固定百分表；测量轴上沿其径向设置有接触杆孔；接触杆与接触杆孔螺纹连接，旋转接触杆能够使接触杆完全位于接触杆孔内或部分伸出接触杆孔；测量轴竖直设置，其顶端平面与百分表的表头接触。本实用新型可应用于差速器壳体质检中。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于对不同尺寸的差速器壳体进行夹持，适配性较差，且不便于调节百分表的角度，难以测量多角度不同的球面位置，因此，本实用新型提供差速器壳体内球面位置度量具，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供差速器壳体内球面位置度量具，以解决上述背景技术中提出的不便于对不同尺寸的差速器壳体进行夹持，且不便于调节百分表的角度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：差速器壳体内球面位置度量具，包括：

安装底座，其内侧安装有调节机构，且安装底座的上端内侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有安装外壳，且安装外壳的内侧安装有第三调节杆，并且第三调节杆的前后两侧均设置有固定于安装外壳内的固定杆；

固定块，其安装于安装外壳的外侧，且固定块的右端固定有安装板，所述安装板的内侧安装有摆动机构，且摆动机构的下端安装有限位块，所述限位块的右侧设置有安装于摆动机构内的限位柱；

安装臂，其安装于限位块的下端，且安装臂的内侧安装有夹臂，并且夹臂的外侧设置有定位机构，所述定位机构包括第二调节杆和定位块，所述第二调节杆的前侧设置有定位块。

优选的，所述调节机构包括第一调节杆和夹块；

第一调节杆，其转动连接于安装底座的内侧，且第一调节杆的外侧设置有夹块。

优选的，所述夹块与第一调节杆为螺纹连接，且第一调节杆两端的螺纹互为相反设置，并且第一调节杆在安装底座的内侧呈上下垂直交错设置。

优选的，所述摆动机构包括安装杆、衔接杆和握持块；

安装杆，其内侧设置有安装于安装板内的衔接杆，且安装杆的上端固定有便于拿持的握持块。