[实用新型]一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备

说明书

本实用新型公开了一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备,包括驱动机构，所述驱动机构的前端螺纹连接翻折闸杆机构，所述驱动机构包括闸机外壳、转轴、旋转支撑架、闸杆连接套、稳固螺丝和电动机。本装置在使用过程中，首先通过限位螺丝的螺纹连接，使第一闸板、第二闸板和第三闸板能够紧密的连接在一起，从而避免出现翻折闸杆机构在工作时，第二闸板和第三闸板出现翻折的现象，接着通过第一闸板、第二闸板和第三闸板之间的转动卡接，从而能在闸机无电力驱动时，手动的进行翻折，使翻折闸杆机构的长度能够大幅度缩短，让来往车辆能够通行，从而完成了停车场闸机设备在无电力驱动时的启闭。

技术领域

本实用新型涉及建筑设施技术领域，具体为一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备。

背景技术

闸机，是一种通道阻挡装置，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，其最基本最核心的功能是实现一次只通过一人，可用于各种收费、门禁场合的入口通道处，在停车场中为了管理车辆的出入，通常设有闸机，闸机的启闭通常需要电力的驱动，当遇到突然的断电时，会使闸机无法正常启闭，从而给来往的车辆带来麻烦，传统的闸机通常会采用手摇式转动的措施使闸杆垂直开启，让车辆得以通行，但由于闸杆长时间的垂直开启，可能会出现闸杆因为限位零件出现故障，从而突然落下的状况，进而可能会导致过往车辆和行人受到损伤，因此需要一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够在无电力驱动时启闭的停车场闸机设备，包括驱动机构，所述驱动机构的前端螺纹连接翻折闸杆机构，所述驱动机构包括闸机外壳、转轴、旋转支撑架、闸杆连接套、稳固螺丝和电动机，所述闸机外壳设在驱动机构的内端，所述转轴对称转动卡接在闸机外壳的内端，所述闸杆连接套固定连接在两个所述转轴的侧端，所述旋转支撑架固定连接在对称固定连接在闸机外壳的内端，且所述旋转支撑架套接在转轴的侧端，所述稳固螺丝设有两个，且所述稳固螺丝螺纹连接在闸杆连接套的上端，所述电动机固定安装在闸机外壳内端的一侧位置，且所述电动机固定连接在转轴的侧端。

优选的，所述翻折闸杆机构包括第一闸板、螺纹孔、限位螺丝、转动部件、第一啮合齿轮、第二闸板和第三闸板，所述第一闸板设在翻折闸杆机构的内端，所述螺纹孔设有两个，且所述螺纹孔开设在第一闸板的上端，所述转动部件转动卡接在第一闸板前端的中部位置，所述限位螺丝螺纹连接在第一闸板的前端，所述第二闸板转动卡接在第一闸板的前端，所述第一啮合齿轮转动卡接在第二闸板后端的中部位置，且所述第一啮合齿轮与转动部件相啮合，所述第三闸板转动卡接在第二闸板的前端。

优选的，所述转动部件包括第二啮合齿轮和限位孔，所述第二啮合齿轮设在转动部件的内端，所述限位孔贯穿开设在第二啮合齿轮的上端面。

优选的，所述第三闸板的后端设有与第一啮合齿轮相同的构件，所述第二闸板的前端设有与限位螺丝和转动部件相同的构件。

优选的，所述限位螺丝穿过限位孔的内端，且所述限位孔螺纹连接在第二闸板的后端，所述限位孔的下端螺纹连接有螺母，且所述螺母与第一闸板的下端面相接触。

优选的，所述第二啮合齿轮与第一啮合齿轮相啮合，所述第一闸板的前端插接在闸杆连接套的内端，所述稳固螺丝螺纹连接在螺纹孔的内端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置在使用过程中，首先通过限位螺丝的螺纹连接，使第一闸板、第二闸板和第三闸板能够紧密的连接在一起，从而避免出现翻折闸杆机构在工作时，第二闸板和第三闸板出现翻折的现象，接着通过第一闸板、第二闸板和第三闸板之间的转动卡接，从而能在闸机无电力驱动时，手动的进行翻折，使翻折闸杆机构的长度能够大幅度缩短，让来往车辆能够通行，从而完成了停车场闸机设备在无电力驱动时的启闭。

附图说明