[实用新型]一种代币式单程票回收模块

说明书

本实用新型公开了一种代币式单程票回收模块。所述代币式单程票回收模块包括：代币回收装置，其内部设置有代币回收通道；挡片，挡片设置在代币回收装置上；传感器发送板，其设置在代币回收装置的一侧；第一传感器发送装置，其安装在传感器发送板上；传感器接收板，其设置在代币回收装置的另一侧；控制装置，其安装在传感器接收板上，控制装置能够控制挡片运动，从而使挡片具有阻挡位置以及打开位置；第一传感器接收装置，第一传感器接收装置设置在传感器接收板上；控制器，其分别与控制装置以及第一传感器接收装置。本实用新型的代币式单程票回收模块能够减少线路布局，优化了整个代币式单程票回收模块的结构的复杂程度。

技术领域

本实用新型涉及地铁检票机技术领域，具体涉及一种代币式单程票回收模块。

背景技术

在地铁运行过程中，代币式单程票回收模块由分检票道上盖、分拣票道背板，电磁铁、对射传感器、主控板等组成。传统的回收模块需要安装5到 6对对射传感器，而传感器又分发射端和接收端。发射端传感器安装在分检票道上盖上，接收端传感器传感器安装在背板上。每个发射端传感器引出1 根2芯线，每个接收端传感器引出1根3芯线，每根线上都有一个接插件，要插到主控板上。传统的回收模块需要安装4到5个电磁铁，电磁铁和传感器一样，独立安装在分拣票道的背板上，每个电磁铁引出1根2芯线，每根线都有一个接插件，要插到主控板上。而主控板因体积较大，不会安装在回收模块附近，一般都距离回收模块较远。另外由于分拣票道内有发生卡票的风险，因此上盖一般都设计为可拆卸式的。因此传统的代币式单程票回收模块存在以下缺点：

缺点1：对射传感器和电磁铁数量较多，因此线缆也比较多，主控板上的接插件座较多，需要15到17个接插件，占用较多空间，导致主控板体积较大，不能做到小型化。

缺点2：主控板到传感器和电磁铁的距离较远，因此线缆的长度较长，加上线缆较多，走线复杂，增加了装配工作量，且做不到美观。

缺点3：分拣票道上盖需要拆下，上盖上的发射传感器的线缆需要留出拆下上盖的长度，而这冗余长度不能捆扎固定，影响外观。

缺点4：分拣票道上盖上的线缆较多，影响了上盖的拆卸。

缺点5：15到17个接插件插到主控板上，容易误操作，在使用过程中，也多了很多故障点，也不方便故障排查。

缺点6：传感器和电磁铁线缆较多，较长，浪费了资源。

缺点7：传感器和电磁铁分散的独立安装，没有做到集成，不利于整个回收模块的小型化。也不利于检票机整机在乘客操作区增加更多有用功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种代币式单程票回收模块来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本实用新型的一个方板，提供一种代币式单程票回收模块，所述代币式单程票回收模块包括：

代币回收装置，所述代币回收装置包括一个进币口，所述代币回收装置的内部设置有代币回收通道，代币能够自所述进币口进入所述代币回收通道；

挡片，所述挡片的数量至少为两个，所述挡片设置在所述代币回收装置上；

传感器发送板，所述传感器发送板设置在所述代币回收装置的一侧；

至少两个第一传感器发送装置，所述第一传感器发送装置安装在所述传感器发送板上；

传感器接收板，所述传感器接收板设置在所述代币回收装置的另一侧；