[实用新型]一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置

说明书

本实用新型公开了一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，涉及混合动力输出技术领域，包括电动马达本体，半导体制冷片通过安装环安装在电动马达本体的外部，当电动马达本体工作产生热量时，利用半导体制冷片能够对电动马达本体进行冷却降温，同时在底壳的一侧设置有辅助框，辅助框的一侧开设有内槽，转轴设置在内槽的内部，且转轴的一端贯穿辅助框，并与电机输出端连接，另一端与风扇部连接，操作人员利用电机促使转轴和风扇部进行转动，能够将部分热量从散热孔排出，从而起到辅助冷却降温的效果，上壳内部的限位板的表面设有磁柱，磁柱与磁槽互为异性磁铁，能够使磁柱插入磁槽内，通过设置的四组限位板能够对电动马达本体进行限位。

技术领域

本实用新型涉及混合动力输出技术领域，具体为一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置。

背景技术

混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油、柴油等)和电能的混合。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低。而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。

一般混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，而在利用电动马达作为发动机使用时，由于电动马达需要长时间工作，会产生较高的温度，若没有没有辅助冷却降温的结构，电动马达一直保持较高的温度，容易发生爆炸的危险，使用效果不好，且有的不便对混合动力结构进行限位安装，操作繁琐。

针对上述问题，本实用新型提出了一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，半导体制冷片通过安装环安装在电动马达本体的外部，当电动马达本体工作产生热量时，利用半导体制冷片能够对电动马达本体进行冷却降温，操作人员利用电机促使转轴和风扇部进行转动，能够将部分热量从散热孔排出，降低外壳组件内的温度，从而起到辅助冷却降温的效果，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设有辅助冷却机构的混合动力输出装置，包括电动马达本体，所述电动马达本体的外侧设置有外壳组件，外壳组件的一侧安装有辅助框，电动马达本体的外部设置有降温件，外壳组件的内部固定安装有限位件；

所述辅助框包括设置在外壳组件一侧的内槽和设置在内槽一侧的散热孔，散热孔的内部安装有转轴，转轴的一端贯穿辅助框，并外接电机输出端，转轴的另一端与风扇部固定安装。

优选的，所述外壳组件包括底壳和设置在底壳上端的上壳，底壳和上壳的两侧均安装有侧块，侧块的一侧设置有螺栓。

优选的，所述底壳的两侧均开设有侧槽，侧槽的内侧设有螺钉。

优选的，所述降温件包括设置在电动马达本体外侧的安装环和设置在安装环一侧的半导体制冷片。

优选的，所述限位件包括设置在底壳内部的支撑杆和设置在支撑杆另一端的限位板，底壳和上壳的内壁均安装有支撑杆。

优选的，所述限位板设置有两组，一组限位板设置在底壳内，另一组限位板设置在上壳内，且上壳内部的限位板表面设置有磁柱，底壳内部的限位板表面开设有磁槽。

优选的，所述磁柱和磁槽相匹配，且互为异性磁铁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：