[实用新型]一种柱塞泵缸体柱塞衬套与钢基体的镶嵌结构

说明书

本实用新型涉及液压柱塞泵技术领域，具体公开了一种柱塞泵缸体柱塞衬套与钢基体的镶嵌结构,包括钢基体与柱塞衬套，钢基体内开设有柱塞孔，柱塞孔的内壁上开设有凹槽，柱塞衬套过盈配合在柱塞孔内，且所述柱塞衬套的外壁上形成有与凹槽卡接的凸块。本申请设计和加工过盈配合量较大的柱塞衬套，对柱塞衬套进行冷却收缩并压入常温钢基体的柱塞孔内，柱塞衬套升温膨胀并挤紧在柱塞孔内，实现两者紧密的过盈配合；再对柱塞衬套的内壁施加外力进行挤压，使其外壁隆起并产生凸块卡入凹槽内，以此大幅度提高柱塞衬套与柱塞孔的咬合力，使柱塞衬套与钢基体的连接更为稳定，防止缸体因柱塞衬套脱落而导致产品失效。

技术领域

本实用新型涉及液压柱塞泵技术领域，尤其涉及一种柱塞泵缸体柱塞衬套与钢基体的镶嵌结构。

背景技术

柱塞泵是依靠柱塞在缸体柱塞孔中的往复运动产生容积变化来实现压油、吸油，由于柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高以及流量调节方便等优点，在工程机械、船舶等领域得到了广泛的运用。

柱塞泵工作时，由传动轴带动缸体旋转，使滑动装配在缸体柱塞孔内柱塞同步旋转，变量活塞通过带动变量头及回程斜盘的角度改变实现柱塞往复运动行程的调节，实现吸油及供油量的变化，同时缸体的底部安装配油盘，配油盘用于柱塞进出油的油道转换。

缸体是柱塞泵的关键核心零件，其使用寿命和稳定性直接影响到整个柱塞泵的使用寿命和质量。在制备柱塞泵缸体时，常在缸体的钢基体孔内镶嵌铜套。目前，普遍采用的做法是在常温下依靠压力机将铜套直接压入钢基体孔中，使铜套与钢基体孔为过盈配合。此种方式制备缸体时，若铜套与钢基体柱塞孔之间的过盈量较大，铜套难以顺利压入钢基体的柱塞孔中，且易产生铜套压扁的现象，因此，在实际装配过程中，铜套与钢基体柱塞孔之间的过盈量较小，而此种装配方式在使用过程中容易产生铜套脱落的现象，从而导致缸体失效。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本申请提出一种柱塞泵缸体柱塞衬套与钢基体的镶嵌结构。

本申请提出的一种柱塞泵缸体柱塞衬套与钢基体的镶嵌结构，包括钢基体与柱塞衬套，所述钢基体内开设有柱塞孔，所述柱塞孔的内壁上开设有凹槽，所述柱塞衬套过盈配合在柱塞孔内，且所述柱塞衬套的外壁上形成有与凹槽卡接的凸块。

通过采用上述技术方案，设计和加工过盈配合量较大的柱塞衬套，在镶嵌柱塞衬套和钢基体时，将柱塞衬套置于液氮中冷却使其收缩，然后将冷却收缩的柱塞衬套压入常温钢基体的柱塞孔内，在柱塞衬套恢复至室温的过程中，柱塞衬套发生膨胀并对柱塞孔的内壁进行挤压，由于柱塞衬套和钢基体柱塞孔预先设计的过盈配合量较大，此时柱塞衬套与柱塞孔之间形成紧密的过盈配合；最后对柱塞衬套的内壁施加外力进行挤压，使柱塞衬套的外壁在凹槽的位置发生隆起变形，并产生凸块卡入凹槽内，以此形成柱塞衬套与钢基体的镶嵌结构；通过对柱塞衬套的低温处理和挤压大幅度提高了柱塞衬套与柱塞孔的咬合力，以此提高柱塞衬套与钢基体连接的稳定性，防止柱塞衬套脱落，进而避免了缸体因柱塞衬套脱落而导致产品失效。

优选的，所述凹槽沿柱塞孔内壁呈环形布置。

通过采用上述技术方案，柱塞衬套沿着环形凹槽产生凸块，凸块的形成大大增加了缸体在使用过程中柱塞衬套脱落的阻力；且环形的凹槽使柱塞衬套的四周均衡受力，防止柱塞衬套在柱塞孔内发生偏斜，有效地提高了柱塞衬套与钢基体连接的稳定性。

优选的，所述凹槽呈螺纹状。

通过采用上述技术方案，由于螺纹状的凹槽具有连续性，一方面螺纹状的凹槽加工较为简便，且柱塞衬套沿着螺纹状的凹槽同样能产生凸块，也能够提高柱塞衬套与钢基体连接的稳定性；另一方面螺纹状的凹槽增大了凸块与凹槽的卡合长度，以此提高柱塞衬套与柱塞孔的咬合效果，进一步降低了柱塞衬套脱离钢基体的可能性。

优选的，所述凹槽的宽度为0.2～5mm、深度为0.1～2mm。