[实用新型]一种用于汽车发动机的汽车正时皮带

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车发动机的汽车正时皮带，旨在解决使用者在拆装皮带轮和皮带时时间较长，影响使用者的工作效率的问题。其技术方案要点是：一种用于汽车发动机的汽车正时皮带，包括皮带本体，皮带本体包括第一皮带和第二皮带，第一皮带靠近第二皮带的一端设置有插入件，插入件转动连接在第一皮带内部，第二皮带的内部开设有供插入件插入的插入槽，插入件的两端对称设置有两个卡块，插入槽内壁开设有供卡块滑动的滑槽，插入槽的内部开设有供卡块转入的卡入槽，滑槽、卡入槽均与插入槽相通。本实用新型的一种用于汽车发动机的汽车正时皮带，能够方便皮带本体的拆卸进而能够降低使用者的劳动力地，保证使用者的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种皮带，更具体地说，它涉及一种用于汽车发动机的汽车正时皮带。

背景技术

正时皮带(Timing belt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

现有技术中，在定期更换皮带时，使用者需要将整条皮带逐渐地与皮带轮分离开，且使用者需要先拆卸皮带轮然后才能够使得皮带与皮带轮分离，但是在安装皮带轮的时候需要螺栓安装扭力较大，进行拆卸安装时需要较大的拆卸工具，耗费较大的力气，进而导致使用者在拆装皮带轮和皮带时时间较长，影响使用者的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车发动机的汽车正时皮带，方便皮带本体的拆卸进而能够降低使用者的劳动力地，保证使用者的工作效率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车发动机的汽车正时皮带，包括皮带本体，所述皮带本体包括第一皮带和第二皮带，所述第一皮带靠近第二皮带的一端设置有插入件，所述插入件转动连接在第一皮带内部，所述第二皮带的内部开设有供插入件插入的插入槽，所述插入件的两端对称设置有两个卡块，所述插入槽内壁开设有供卡块滑动的滑槽，所述插入槽的内部开设有供卡块转入的卡入槽，所述滑槽、卡入槽均与插入槽相通，所述卡入槽的内径大于插入槽的内径。

通过采用上述技术方案，在需要对皮带本体进行更换时，本实用新型的皮带本体不需要通过拆卸皮带轮再拆卸皮带本体，可以随时对皮带本体进行拆卸，此时拆卸皮带本体时，使用者通过驱动插入件转动，而插入件能够在第二皮带内转动，使得插入件的卡块沿着卡入槽的内壁转动，当卡块转动至卡入槽与滑槽相通的位置处时，再拉动第二皮带使得插入件沿着插入槽的内壁滑动，同时卡块沿着滑槽的内壁滑动，直至卡块与滑槽脱离开，插入件与插入槽脱离，实现第二皮带与第一皮带的分离，此时能够对皮带本体进行更换和拆卸，然后安装皮带本体时，将第一皮带和第二皮带沿着皮带轮的外壁与皮带轮紧密啮合在一起，再将插入件的卡块与滑槽相对准，使得插入块插入到插入槽中，卡块卡入到滑槽中，然后继续滑动插入件使得卡块滑动至与滑槽相通的卡入槽内，在卡块转动时，插入件能够被锁入在插入槽内固定，进而实现第一皮带和第二皮带的固定，方便了皮带本体自身的拆卸和安装，能够增加使用者更换皮带本体时的工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述第二皮带的内部开设有供插入件转动的转动槽。

通过采用上述技术方案，插入件在转动时能够在第二皮带内部开设的转动槽内转动，进而方便了插入件的转动。

本实用新型进一步设置为：所述插入件靠近第一皮带的一端设置有转动块，所述转动槽内壁开设有供转动块转动的环形槽，所述环形槽的内径大于转动槽的内径。

通过采用上述技术方案，当插入件在转动槽内转动时，插入件上设置的转动块能够在转动槽内转动，进而增加插入件在转动时更为稳定，从而进一步保证插入件在插入槽转动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述滑槽内壁转动连接有若干滚珠，当所述卡块滑动在滑槽内时，若干所述滚珠均与卡块的表面相贴合。