[实用新型]一种机载蒙皮换热器及具有其的飞行器

说明书

本实用新型提出了一种机载蒙皮换热器及具有其的飞行器，蒙皮换热器设于飞行器，并与飞行器对应部位采用一体化共形设计，蒙皮换热器包括：多片换热单元、加强条和多个分集液罩，换热单元为与飞行器对应部位的曲率相同的弧形，任意相邻的两片换热单元通过加强条固定连接，两片相邻的换热单元的端部设有分集液罩，并通过分集液罩汇流转向及连通。其中，位于两端的换热单元分别设有与液冷系统连接的冷却液进口端和冷却液出口端，冷却液经冷却液进口端依次流经多片换热单元进行热量交换后，从冷却液出口端流出。该蒙皮换热器满足与机体表面半圆弧形曲率共形一体化、减少气动阻力及低飞行代偿损失等要求，采用一体化成型工艺制造，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及换热器技术领域，尤其涉及一种机载蒙皮换热器及具有其的飞行器。

背景技术

随着机载任务电子系统的功率密度不断提高，舱内电子设备热负载不断增加，大量的热量需要交换至飞机舱外环境中，保障电子器件正常高可靠的工作温度。目前，基于液冷技术的冷却循环系统是任务电子系统重要的散热系统。该系统通过不断连续的提供一定温度、流量、压力的冷却液从电子设备中带出热量，带出热量的冷却液经换热器与外界冷空气进行二次散热。其中，换热器作为二次散热装置的重要部件，其与外界冷空气热交换能力决定着机载任务系统总散热量。

目前，机载任务系统热管理系统的二次散热装置采用常规的空气制冷环控系统模式，气液换热器冷边主要引入大量的外界冲压冷却空气量或发动机引气量，冷空气进口尺寸、位置、引风结构型式会影响着冷空气引气量、总压恢复、飞机代偿损失及飞行阻力等特性，最终会影响着航程与航时。同时，随着任务系统热负载的不断增大，机上热沉资源也越来越紧张，通过简单的增大气液换热器的尺寸、重量，提高系统换热能力，系统付出代价较大，最终会降低载机综合能力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何提高机载蒙皮换热器设计的合理性，本实用新型提出一种机载蒙皮换热器及具有其的飞行器。

根据本实用新型实施例的机载蒙皮换热器，所述蒙皮换热器设于飞行器，并与所述飞行器对应部位采用一体化共形设计，所述蒙皮换热器包括：

多片换热单元，所述换热单元为与飞行器对应部位的曲率相同的弧形；

加强条，任意相邻的两片所述换热单元通过所述加强条固定连接；

多个分集液罩，两片相邻的所述换热单元的端部设有所述分集液罩，并通过所述分集液罩汇流转向及连通；

其中，位于两端的所述换热单元分别设有与液冷系统连接的冷却液进口端和冷却液出口端，冷却液经所述冷却液进口端依次流经多片所述换热单元进行热量交换后，从所述冷却液出口端流出。

根据本实用新型的一些实施例，相邻的两个所述换热单元连通，多个所述换热单元构成多流程串并拓扑流道。

在本实用新型的一些实施例中，每个所述换热单元内具有多条散热流道。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强条为T型加强条。

在本实用新型的一些实施例中，所述换热单元与所述加强条通过多个铆钉铆接。

根据本实用新型的一些实施例，位于两端的所述换热单元分别设有进液罩和出液罩，所述冷却液进口端设于所述进液罩，所述冷却液出口端设于所述出液罩，所述进液罩和所述出液罩均为一体成型件。

在本实用新型的一些实施例中，所述冷却液进口端和所述冷却液出口端设于所述换热单元的端部，且位于所述机载蒙皮换热器的同侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述换热单元为采用铝合金拉制的一体成型件。

根据本实用新型实施例的飞行器，所述飞行器设有如上所述的机载蒙皮换热器，所述换热器内的冷却液与机身外侧的气流进行热流交换。