[实用新型]一种防倾翻飞机牵引车转向机构

说明书

本实用新型公开了一种防倾翻飞机牵引车转向机构，包括有转向拉臂、连接盘、转向支架和轮轴，转向支架包括有筒体和转向柱，转向柱转动安装在筒体内，且转向柱的两端均从筒体的内部延伸出，转向拉臂的一端与转向柱的顶端相固定连接，连接盘固定连接在筒体的上端的外部；轮轴呈横向设置并安装在转向柱的底端，一方面可由转向柱带动其前后转动，另一方面可进行上下摆动。本实用新型结构紧凑、轻便，成本低，传动效率高，所需转向力小，能够适应颠簸路段的路况，防止了牵引车发生倾翻。

技术领域

本实用新型涉及航空地勤车辆技术领域，尤其涉及为大多数支线机、窄体机和部分小于100吨重量的中型机提供推机服务的电动无杆飞机牵引车技术领域，具体是一种防倾翻飞机牵引车转向机构。

背景技术

随着人们生活水平的大幅度提高，在旅游出行方面，乘坐快捷舒适的航空飞机成了一种主流交通方式，而具有绿色低碳节能的航勤车辆和飞机牵引车的应用，也越来越受到世界各国的重视。

作为电动飞机牵引车最重要的部件之一，三支点牵引车的传动通常采用齿轴齿条结构，即通过齿轴齿条实现传动，其中齿条加工在液压缸的活塞杆上，通过液压压力驱动齿条直线往返运动，带动齿轴左右转向。其所需转向力大，且需要通过布置液压系统来实现，成本高，结构笨重；并且，外形尺寸较大，齿条在横向上占的空间大，液压传动还需要布置油路，整个转向系统不够紧凑；此外，轮轴与转向支架为焊接一体式设计，在颠簸路段无防倾翻作用，驾乘舒适性低，安全性不高；另外，该传动结构的轮边结构跨距大，自重大，拆解、维修均不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种结构紧凑、轻便，成本低的防倾翻飞机牵引车转向机构，传动效率高，所需转向力小，能够适应颠簸路段的路况，以防止牵引车发生倾翻。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防倾翻飞机牵引车转向机构，包括有转向拉臂、连接盘、转向支架和轮轴，其特征在于：所述的转向支架包括有筒体和转向柱，所述的转向柱转动安装在所述筒体内，且转向柱的两端均从所述筒体的内部延伸出，所述转向拉臂的一端与所述转向柱的顶端相固定连接，所述连接盘固定连接在所述筒体的上端的外部；所述的轮轴呈横向设置并安装在所述转向柱的底端，一方面可由转向柱带动其前后转动，另一方面可进行上下摆动。

进一步的，所述转向拉臂的一端和所述转向柱的顶端分别设有相贯通的方孔，有方轴自上而下插入所述的方孔内，将所述转向拉臂的一端与所述转向柱的顶端固定连接在一起。

进一步的，所述转向拉臂的另一端固定连接有与牵引车上动力输出部件相传动连接的轴头。

进一步的，所述连接盘的盘面上分别设有与牵引车车架固定在一起的若干个安装孔。

进一步的，所述连接盘的底面与所述筒体的外壁之间分别固定连接有呈周向分布的若干个加强筋。

进一步的，所述转向柱的底端的前、后侧分别对应固定连接有二个安装座。

进一步的，所述的二个安装座上和所述轮轴的中部分别设有相贯通的销孔，有销轴自前向后穿过所述销孔，将所述的轮轴安装在所述二个安装座之间，所述的销轴与所述销孔的内壁转动配合。

进一步的，所述轮轴的两端均安装有制动盘和轮毂。

进一步的，一个安装座的两侧分别安装有与二个所述制动盘对应相配合的制动钳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所采用的转向柱转动安装在筒体内，其顶端与转向拉臂的一端相固定连接，转向拉臂的另一端固定连接的轴头与牵引车上动力输出部件相传动连接，轮轴呈横向设置并安装在转向柱的底端，由此而形成的转向机构结构紧凑、轻便，成本低，传动效率高，所需转向力小。