[实用新型]矿用自卸车

说明书

一种矿用自卸车，包括车架、车箱、翻转座和连接组件，车箱设置在车架上，翻转座与车架铰接，翻转座通过连接组件与车箱连接，连接组件包括连接板、螺纹板和安装板，安装板固定连接于车箱，连接板固定连接在安装板上，螺纹板固定连接于连接板与安装板之间，连接组件上设有螺纹孔，螺纹孔贯穿螺纹板和连接板，翻转座通过螺栓与螺纹孔配合连接于连接组件。本实用新型的矿用自卸车的车箱与翻转座之间的连接组件整体结构小、焊缝少、重量轻且结构可靠。

技术领域

本实用新型涉及矿山机械设备技术领域，特别涉及一种矿用自卸车。

背景技术

矿用自卸车广泛应用于大型矿山，用于运输土石方物料。由于矿用自卸车工况恶劣，因此，其运行过程中，车箱作为主要直接承载构件，容易被损坏，寿命比车架短。其中，车箱翻转座与车箱通常直接采用焊接连接，故更换车箱时需要将焊缝割除，工作量大。

近年来，有厂家将车箱翻转座与车箱的连接方式改为螺栓连接。具体地，通过钢板逐块堆积形成呈梯形结构的连接座，同时，车箱翻转座与车箱连接的过程中，需要先在最下侧的钢板上加工螺纹板，在最下侧的钢板靠近车箱翻转座的一侧焊接螺纹板，然后在最上侧的钢板上加工与螺纹板配合的螺纹孔。而采用钢板逐块堆积形成的连接座局部焊缝多，应力集中，尤其是螺纹板周边的焊缝作为主要受力焊缝容易开裂。并且，为保证焊接位置，连接座下侧的钢板比上方的板面积大，由于连接座最下侧钢板的面积过大，进而会影响车箱布置。同时，设有螺纹孔的钢板焊缝长度最短，而连接座整体的重量大，因此，此块钢板受力最大，容易开裂，最终使得矿用自卸车容易被损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种矿用自卸车，车箱与翻转座之间的连接组件整体结构小、焊缝少、重量轻且结构可靠。

一种矿用自卸车，包括车架、车箱、翻转座和连接组件，车箱设置在车架上，翻转座与车架铰接，翻转座通过连接组件与车箱连接，连接组件包括连接板、螺纹板和安装板，安装板固定连接于车箱，连接板固定连接在安装板上，螺纹板固定连接于连接板与安装板之间，连接组件上设有螺纹孔，螺纹孔贯穿螺纹板和连接板，翻转座通过螺栓与螺纹孔配合连接于连接组件。

在本实用新型的实施例中，上述连接板包括第一平直部和第一折弯部，所述第一平直部与所述第一折弯部固定连接形成“L”形结构。

在本实用新型的实施例中，上述连接板还包括第二折弯部，所述第二折弯部与所述第一平直部固定连接，所述第二折弯部与所述第一折弯部相对设置，所述第一平直部与所述第一折弯部以及所述第二折弯部共同形成“U”形结构。

在本实用新型的实施例中，上述第一平直部包括第一螺孔区和第二螺孔区，所述螺纹孔为多个，多个所述螺纹孔分别从所述第一螺孔区与所述第二螺孔区内贯穿所述第一平直部，所述连接组件包括两个所述螺纹板，两个所述螺纹板分别对应所述第一螺孔区与所述第二螺孔区设置。

在本实用新型的实施例中，上述连接组件还包括两个垫片，两个所述垫片分别位于所述第一平直部与所述翻转座之间，两个所述垫片分别对应所述第一螺孔区与所述第二螺孔区设置。

在本实用新型的实施例中，上述第一平直部还固定有定位块，所述翻转座的侧边与所述定位块相抵靠。

在本实用新型的实施例中，上述安装板包括第二平直部、第三折弯部和第四折弯部，所述第三折弯部固定连接于所述第二平直部的一侧，所述第四折弯部固定连接于所述第二平直部的另一侧，所述第二平直部固定连接于所述车箱，所述第三折弯部与所述螺纹板、所述连接板固定连接，所述第四折弯部与所述螺纹板、所述连接板固定连接。

在本实用新型的实施例中，上述第三折弯部设有第一缺口，所述第四折弯部设有第二缺口，所述螺纹板位于所述第一缺口、所述第二缺口内并与所述第三折弯部、所述第四折弯部固定连接。