[实用新型]一种用于桁架式臂杆运输的工装

说明书

本实用新型公开了一种用于桁架式臂杆运输的工装，包括至少一组连接支架，每一组连接支架包括左侧连接支架以及右侧连接支架，左侧连接支架以及右侧连接支架均包括前后两个沿竖直方向设置的主立柱，两个主立柱之间通过沿水平方向设置的上下横梁支撑固定相连，每一个主立柱的一侧侧壁的上下两侧分别与连接板的一端固定相连，在每个连接板上开有连接孔，在每一个主立柱的顶部和底部分别设置有向外突出设置的上端接口和下端接口，左侧连接支架以及右侧连接支架的上端接口能够与码头岸吊标准集装箱装卸的专用吊具插扣连接，左侧连接支架以及右侧连接支架的下端接口与标准集装箱运输车板上的固定端口连接后能够自锁。采用本结构降低了运输成本。

技术领域

本实用新型涉及运输工装，具体涉及用于桁架式臂杆运输的工装。

背景技术

桁架式起重机的臂杆若使用陆路运输，目前采用的是平板货车进行运输，均不能采用标准集装箱运输车进行运输，存在支垫、绑扎固定难度大，货物受损风险高，运输成本高等劣势。桁架式起重机的臂杆若使用水路运输，目前采用的是散货船、甲板船等，且桁架式臂杆不能承受竖直方向的载荷，无法上下多层叠放，占用大量存放空间。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺陷，提供一种可以实现桁架式起重机的臂杆陆运时可使用集装箱运输车，水运时若采用散货船或甲板船，可实现上下多层叠放功能的用于桁架式臂杆运输的工装。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种用于桁架式臂杆运输的工装，包括至少一组连接支架，每一组连接支架包括左侧连接支架以及右侧连接支架，所述的左侧连接支架以及右侧连接支架均包括前后两个沿竖直方向设置的主立柱，两个主立柱之间通过沿水平方向设置的上下横梁支撑固定相连，每一个主立柱的一侧侧壁的上下两侧分别与连接板的一端固定相连，其中在左侧连接支架的主立柱上侧和下侧各设置一个连接板，右侧连接支架的主立柱上侧和下侧各前后平行间隔设置两个连接板，在每个连接板上开有连接孔，在每一个主立柱的顶部和底部分别设置有向外突出设置的上端接口和下端接口，左侧连接支架以及右侧连接支架的上端接口能够与码头岸吊标准集装箱装卸的专用吊具插扣连接，所述的左侧连接支架以及右侧连接支架的下端接口与标准集装箱运输车板上的固定端口连接后能够自锁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)桁架式臂杆与运输工装相连接后，陆运时可使用集装箱运输车进行运输，支垫、绑扎固定难度小，货物受损风险低，运输成本低。

(2)桁架式臂杆与运输工装相连接后，水运装船时可上下多层叠放，节省空间，有效降低运输成本。

(3)桁架式臂杆与运输工装相连接后，其外形尺寸与标准集装箱尺寸一致，可使用集装箱船进行转运，其运价更低。

(4)运输工装自身可作为补充性配重块，用于起重机后部的超起配重，可减少配重块的运输数量，以降低运输成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于桁架式臂杆运输的工装的正视图；

图2为图1所示的工装的侧视图；

图3为1所示的工装的一种结构形式的俯视图；

图4为1所示的工装的另一种结构形式的俯视图；

图5为图1所述的工装与桁架式臂杆组合前的结构示意图；

图6为图5所示的结构组合体运输时的使用状态结构示意图；

图7为多个图6所示的结构叠放状态使用结构示意图；

图8为两个图1所示的工装组成一个整体后，作为补充性配重块的结构示意图。

具体实施方式