[实用新型]一种船用发动机SCR催化剂性能评价系统

说明书

本实用新型公开了一种船用发动机SCR催化剂性能评价系统，包括尾气模拟部分和测试部分，尾气模拟部分包括通过管路依次连接的气瓶部分、预混合器和主混合器，在连接预混器和主混器的管路上接入有水汽发生器；测试部分包括并联的多个测试线路和一个尾气检测器，在每个测试线路上依次设有加热炉和反应器，在加热炉的入口处设有阀门Ⅲ，在反应器的入口处设有温度流量计、出口处设有阀门Ⅳ，阀门Ⅳ与尾气检测器连接，阀门Ⅲ与主混合器连接。本实用新型结构简单实用，操作便捷，能够很好地模拟船用发动机SCR系统的特点，大幅提高SCR催化剂性能评价结果跟台架排放试验结果的相符性，显著降低SCR催化剂选型和SCR方案设计的工作量。

技术领域

本实用新型涉及一种SCR催化剂性能评价系统，特别是一种船用发动机SCR催化剂性能评价系统。

背景技术

氮氧化物是船用发动机最主要的排放污染物，主要采用选择性催化还原脱硝技术(SCR)处理氮氧化物，船用发动机排放认证一般采用发动机+SCR系统台架排放试验或者采用模型计算的模式进行。无论采取什么方式，SCR选型工作及模拟计算的结果都需要跟发动机试验排放验证的结果具有较好的符合性。目前主要的SCR性能评价系统在柴油车发动机上有较好的应用，但船用发动机尾气排放有其自身特点。因此开发适应船用发动机SCR系统特点，且与船用发动机台架排放试验相符性高的船用发动机SCR催化剂性能评价系统，对缩短SCR催化剂选型周期和SCR催化剂系统设计周期、降低相应工作量具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种船用发动机SCR催化剂性能评价系统，该性能评价系统结构简单实用，操作便捷，能够很好地模拟船用发动机SCR系统的特点，大幅提高SCR催化剂性能评价结果跟台架排放试验结果的相符性，显著降低SCR催化剂选型和SCR方案设计的工作量。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种船用发动机SCR催化剂性能评价系统，包括尾气模拟部分和测试部分，所述尾气模拟部分包括通过管路依次连接的气瓶部分、预混合器和主混合器，所述气瓶部分包括多个并列的气瓶，在每个所述气瓶的出口处设有一个阀门Ⅰ，在连接所述预混器和所述主混器的管路上接入有水汽发生器，在所述水汽发生器的出口处设有阀门Ⅱ；所述测试部分包括并联的多个测试线路和一个尾气检测器，在每个所述测试线路上依次设有加热炉和反应器，在所述加热炉的入口处设有阀门Ⅲ，在所述反应器的入口处设有温度流量计、出口处设有阀门Ⅳ，所述阀门Ⅳ与所述尾气检测器连接，所述阀门Ⅲ与所述主混合器连接。

所述反应器至少包含三种，其中一种设有陶瓷内衬。

本实用新型具有的优点和积极效果是：可真实模拟船用发动机尾气气体组分、气体温湿度、流速、流量，实现测试装置不间断运行，可大幅提高测试效率；可以按照比例模拟船用发动机的流量、尾气浓度、反应温度、SCR催化剂跟发动机的体排比、SCR催化剂中气流的面速度和线速度等参数，基本满足所有关于船用SCR催化剂的测试条件及要求；可通过调节阀门、开闭加热炉测量通过尾气检测器反应气体的初始浓度和反应后的浓度，从而计算SCR催化剂的转化效率；可通过调节阀门在未工作反应器中安装、调换催化剂样品，实现不间断进行SCR催化剂性能评价；可针对模拟尾气的湿度、腐蚀性设置不同种类的反应器，在不停机的情况下即可实现催化剂不同工况的测试，保证了催化剂性能测试的准确、高效、连续。并且本实用新型结构简单，操作简便，测试效率高，能够有效提高船用发动机SCR催化剂的设计开发工作效率，具有较好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、气瓶；11、阀门Ⅰ；2、预混合器；3、主混合器；4、水汽发生器；41、阀门Ⅱ；5、加热炉；51、阀门Ⅲ；6、反应器；61、温度流量计；62、阀门Ⅳ；7、尾气检测器。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：