[实用新型]城市轨道交通TBTC系统车载ATP仿真装置

说明书

一种城市轨道交通TBTC系统车载ATP仿真装置，包括电源板以及分别与电源板连接的传感器模块、SD卡、数字输入板、汇集中断板、轨道电路信息接收板、中央处理器板、数字输出板和显示模块，该传感器模块和SD卡的输出端分别依次通过数字输入板、汇集中断板和轨道电路信息接收板与中央处理器板的输入端连接，中央处理器板的输出端分别与数字输出板和显示模块的输入端连接。该仿真装置对城市轨道交通TBTC系统车载ATP进行模拟仿真，且结构简单、成本低、维护简便、便于教学、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及仿真技术领域，具体涉及城市轨道交通TBTC系统车载ATP仿真装置。

背景技术

基于轨道电路的列车自动控制（TBTC）系统是城市轨道交通信号系统重要的组成部分，最核心的子系统是列车自动防护（ATP）子系统，其利用数字编码轨道电路在列车与轨道间连续进行信息通信，包括线路允许速度、目标速度、目标距离、线路坡度等信息，结合列车性能参数计算列车速度监控曲线，曲线反映列车运行前方的限制速度，将列车实际速度与曲线限制速度进行实时比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动，以达到列车在停车点前停车或者在限速点前将列车实际速度限制在限速值以下的目的，实现准移动闭塞，车载ATP设备主要有列车测速定位、速度监督与超速防护、停车点防护、列车追踪间隔控制、后溜防护等功能。

目前尚无针对城市轨道交通TBTC系统车载ATP的仿真装置，与本申请最接近的技术是城市轨道交通列车运行控制系统广泛应用的车载ATP控制技术，该技术存在不足：建立城市轨道交通控制实训室，车载ATP是必不可少的重要组成部分，由于TBTC系统车载ATP是列车运行自动控制设备，需要通过轨道电路以报文的方式传输到车载，由车载ATP处理数字轨道电路信息后，实时计算列车的限制速度，不断检测列车速度和获取列车位置信息，有效地控制列车，动态保持安全追踪间隔和实施超速防护，从而保证行车安全，提高行车效率，如全部采购，造价较高；另外，如果和地铁列车运行自动控制系统的其它设备配套，系统庞杂，维护费用较高，不利于城市轨道通信信号技术专业地铁列车自动控制技术课程的教学，不符合高职实践教学“够用，适用”的原则。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通TBTC系统车载ATP仿真装置，以克服已有技术所存在的上述不足。

本实用新型采取的技术方案是：一种城市轨道交通TBTC系统车载ATP仿真装置，包括电源板，其特征在于：还包括分别与电源板连接的传感器模块、SD卡、数字输入板、汇集中断板、轨道电路信息接收板、中央处理器板、数字输出板和显示模块，该传感器模块和SD卡的输出端分别依次通过数字输入板、汇集中断板和轨道电路信息接收板与中央处理器板的输入端连接，中央处理器板的输出端分别与数字输出板和显示模块的输入端连接。

其进一步技术方案是：所述传感器模块包括光电测速传感器，该光电测速传感器的输出端与数字输入板的输入端连接。

其再进一步技术方案是：所述中央处理器板包括STC12C5A60S2单片机。

其再进一步技术方案是：所述显示模块包括TFT显示模块，该TFT显示模块的输入端与STC12C5A60S2单片机的输出端连接。

其更进一步技术方案是：所述电源板、数字输入板、汇集中断板、轨道电路信息接收板、中央处理器板、数字输出板还分别设有仿真显示面板，该仿真显示面板均与STC12C5A60S2单片机连接。

由于采取上述技术方案，本实用新型之城市轨道交通TBTC系统车载ATP仿真装置具有以下有益效果：

1.对城市轨道交通TBTC系统车载ATP进行模拟仿真：