[实用新型]一种进气扁管总成

说明书

本实用新型提供一种进气扁管总成，包括具有通风腔的本体及旋流管组件，旋流管组件设置于本体的入口端，入口端与通风腔连通；旋流管组件包括相对设置的上隔板和下隔板以及若干个旋流管单元，上隔板与下隔板接合并装配于所述入口端，每个旋流管单元设置于上隔板与下隔板接合形成的空腔中；旋流管单元具有进风端及出风端，进风端装设于所述上隔板，出风端装设于所述下隔板，用于将气流通过所述进风端过滤并通过所述出风端输送至所述通风腔；上隔板的下端及下隔板的下端分别设置倒角；旋流管单元的数量为38～48。该进气扁管总成的净化效率高，额定流量达到2000m³/h。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机的空气进气装置，更具体的涉及一种进气扁管总成。

背景技术

根据国家相关法规要求，国五车型向国六车型转变，要求空气滤清器的额定流量达到2000m³/h，且要求有较高的过滤效率。但现有的进气扁管的过滤效率低，且进气扁管旋流管布置数量为25根，无法满足2000m³/h的额定流量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种进气扁管总成，包括具有通风腔的本体及旋流管组件，所述旋流管组件设置于所述本体的入口端，所述入口端与所述通风腔连通；其特征在于，

所述旋流管组件包括相对设置的上隔板和下隔板以及若干个旋流管单元，所述上隔板与所述下隔板接合并装配于所述入口端，每个旋流管单元设置于上隔板与下隔板接合形成的空腔中；所述旋流管单元具有进风端及出风端，所述进风端装设于所述上隔板，所述出风端装设于所述下隔板，用于将气流通过所述进风端过滤并通过所述出风端输送至所述通风腔；所述上隔板的下端及所述下隔板的下端分别设置倒角，所述旋流管单元的数量为38～48。以利于空腔内部的灰尘向下滑落并快速移除，增加流通面积，降低空气阻力，提高净化效率。

优选地，所述进风端为叶轮管，所述出风端为通气管，所述叶轮管与所述通气管固定连接。

优选地，所叶轮管长度为55mm～65mm。叶轮管长度选择在55～65mm的范围内，能够提高进气扁管总成的过滤效率。

优选地，所述旋流管组件还包括排尘袋，所述排尘袋安装于所述上隔板的下端，并与所述空腔连通。

优选地，所述排尘袋的入口连接于所述上隔板的倒角与所述下隔板的倒角结合处。

优选地，所述上隔板具有翻边，所述旋流管组件通过所述翻边卡接至所述入口端。翻边用于旋流管组件的安装定位。

优选地，所述本体的出口端装设有排水袋以及储水槽，所述出口端与所述通风腔连通。

优选地，所述进气扁管总成具有进气百叶窗，所述进气百叶窗固定至所述入口端及所述上隔板的外侧。

优选地，所述进气百叶窗具有环形槽，所述入口端及所述上隔板的结合部位卡接在所述环形槽中。

优选地，所述进气百叶窗及所述本体的材质为注塑PP。

有益效果：

本实用新型提供一种进气扁管总成，一方面，通过将旋流管单元的数量设置为38～48，增加流通面积，降低空气阻力，提高净化效率，实现进气扁管总成的额定流量达到2000m³/h；另一方面，通过选择长度在55～65mm的范围内的叶轮管，以及在上隔板的下端及所述下隔板的下端分别设置倒角，以提高进气扁管总成的过滤效率。

附图说明：

图1为本实用新型的一种进气扁管总成一实施例的右视图；

图2为本实用新型的一种进气扁管总成一实施例的主视图；

图3为本实用新型的一种进气扁管总成一实施例沿H-H面的剖视图；