[实用新型]用于汽车座椅的电驱动滑轨系统

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车座椅的电驱动滑轨系统，包括两组平行设置的滑轨，两组滑轨均包括下轨和可滑动地安装在下轨上的上轨，下轨内具有沿其轴向设置的丝杆，上轨内固定有与对应的丝杆螺纹配合的齿轮箱，两组所述滑轨的上轨之间通过电机支架安装有电机和传动轴，传动轴沿电机支架水平设置，两端分别动力连接至对应的齿轮箱，所述电机包括驱动部分和调速部分，调速部分与传动轴动力连接，驱动部分为调速部分提供源动力，经调速部分调速后，通过传动轴将动力传递至两侧的齿轮箱，以驱动上轨相对于下轨滑动。本实用新型采用了特殊结构的电机，使得座椅调节过程中由滑轨系统产生噪音大大降低，并有效提高了传动效率及系统可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅滑动结构，尤其是用于汽车座椅的电驱动滑轨系统。

背景技术

汽车座椅通常是利用安装在地板与其底部之间的滑轨实现前后调节的，滑轨一般为两条，沿车身轴向布置，对称设置在座椅底部两侧。配置有电驱动功能的滑轨，电机需要借助安装支架安装在两滑轨的上轨之间，并通过水平布置的软轴与两侧滑轨上的齿轮箱配合实现驱动。

目前,电动滑轨大多采用圆柱形的水平电机,软轴通常是两根,以水平姿态对称安装在电机轴向两端,例如公开号为CN110588454A的专利文献所公开的汽车座椅滑轨,采用这种传动方式的滑轨已被业界普遍认可。但是，由于电机本身结构等方面的原因,这种传统的滑轨在座椅调节过程中噪音相对较大,尤其是座椅负载发生变化时会更加明显。对于传统家用轿车而言，由于调节行程相对较短，这一现象容易被用户所忽略，但对于一些应用长滑轨的车型，例如商务车或空间更加灵活的无人驾驶车辆等，滑轨调节行程会非常大，这种情况下噪音带来的影响可能会被放大，并且容易使电机长时间在恶劣工况下运行，影响滑轨系统运行安全及使用寿命。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于汽车座椅的电驱动滑轨系统，能够有效降低座椅调节过程中的噪音。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于汽车座椅的电驱动滑轨系统，包括两组平行设置的滑轨，两组滑轨均包括下轨和可滑动地安装在下轨上的上轨，所述下轨内具有沿其轴向设置的丝杆，上轨内固定有与对应的丝杆螺纹配合的齿轮箱，两组所述滑轨的上轨之间通过电机支架安装有电机和用于向两侧齿轮箱传递动力的传动轴，所述传动轴沿电机支架长度方向水平设置，两端分别动力连接至对应的齿轮箱，所述电机包括驱动部分和调速部分，调速部分与传动轴动力连接，驱动部分为调速部分提供源动力，经调速部分调速后，通过传动轴将动力传递至两侧的齿轮箱，以驱动上轨相对于下轨滑动。

采用以上结构，电机配置调速部分，并通过钢制的整体式传动轴向齿轮箱传递动力，能够拓宽电机输出的转速及扭矩范围，使电机在各种工况下均能够在高效区间运行，借此可以有效降低座椅调节过程中，滑轨特别是电机所产生的噪音，并提高滑轨系统运行的可靠性。

作为优选，所述驱动部分沿滑轨长度方向设置，调速部分上设有用于输出动力的传动轴孔，所述传动轴由该传动轴孔穿过，该结构能够方便电机和传动轴的布置，保证结构的紧凑性。

所述传动轴与传动轴孔优选采用花键配合，以保证传动效率。

所述电机支架长度方向的中部具有向下凹陷形成的容纳部，该容纳部一侧设有电机固定支耳，该结构保证电机的可靠安装，并提高空间利用率。

所述传动轴与齿轮箱之间设有转接齿轮箱，该转接齿轮箱能够将传动轴输入的动力沿竖直方向向下传递至齿轮箱。通过上述设计可以有效降低下轨的安装位置，在安装到车辆上时，可以将下轨隐藏安装到汽车地板以下，而不会在车身地板上形成凸起，同时，借助转接齿轮箱可以进一步调整传动速比，提高传动效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于采用了特殊结构的电机，使得座椅调节过程中由滑轨系统产生噪音大大降低，并有效提高了传动效率及系统可靠性。

附图说明