[实用新型]一种汽车篷布用支撑滑车

说明书

本实用新型涉及一种汽车篷布用支撑滑车，包括固定杆和支撑杆，所述固定杆和支撑杆之间通过调节机构固定连接，所述调节机构包括锁紧板和锁紧槽，所述锁紧板一端固定在固定杆内部，另一端底部固定连接有梯形突块，所述梯形突块与设置在支撑杆端部的锁紧槽相匹配，对固定杆与支撑杆进行定位固定；所述支撑杆端部固定连接有U型板，U型板上设置有滑动机构，所述滑动机构包括上滑轮和下滑轮，所述上滑轮与下滑轮安装在U型板上；该汽车篷布用支撑滑车将支腿设计成两部分，并采用调节机构进行连接，便于根据不同货车的高度进行调整，无需针对不同货车设计多种型号，非常方便。

技术领域

本实用新型涉及支撑滑车技术领域，具体说是一种汽车篷布用支撑滑车。

背景技术

汽车篷布是一种高强度、具有良好韧性及柔软程度的防水材料，篷布通常在角部或边缘有坚固的索环，以方便用来穿绳索捆绑、悬挂或覆盖，目前，通常在自卸汽车上铺盖有篷布，主要为了避免车辆在运输途中污染环境，同时也能够起到遮阳和挡雨的作用，每辆汽车在铺设覆盖篷布时，需要在进场前进行拆除，操作频繁，工作量大，也不安全。

目前大多数司机师傅会选择使用自动式汽车篷布，自动实现篷布的覆盖和收起，速度快，效率高，免除铺设和拆除时，爬高上低，提高了铺设篷布的安全性，篷布在覆盖和收起时，蓬杆下端需要带滑轮的滑车支撑棚杆滑动，现有的滑车的长度调节很困难，甚至不能进行调节，无法根据不同货车的车高调整合适的高度，需要设计多种型号，非常不方便；因此，如何克服上述存在的技术问题和缺陷成为重点需要解决的问题。

发明内容

本实用新型的实用新型目的在于克服背景技术中所描述的缺陷，从而实现一种汽车篷布用支撑滑车，该汽车篷布用支撑滑车将支腿设计成两部分，并采用调节机构进行连接，便于根据不同货车的高度进行调整，无需针对不同货车设计多种型号，非常方便，使用U型板配合滑动机构的设计，采用三个滑轮进行支撑，提高结构的稳定性，且扩大了相对滑车之间的间距，使汽车篷布在移动时更加顺畅，非常方便实用。

为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车篷布用支撑滑车，包括固定杆和支撑杆，所述固定杆和支撑杆之间通过调节机构固定连接，所述调节机构包括锁紧板和锁紧槽，所述锁紧板一端固定在固定杆内部，另一端底部固定连接有梯形突块，所述梯形突块与设置在支撑杆端部的锁紧槽相匹配，对固定杆与支撑杆进行定位固定；所述支撑杆端部固定连接有U型板，U型板上设置有滑动机构，所述滑动机构包括上滑轮和下滑轮，所述上滑轮与下滑轮安装在U型板上。

进一步的，所述固定杆由空心方钢制成，固定杆端部开设有至少两个固定孔，所述固定杆底部设置有滑槽，支撑杆的尺寸与滑槽大小相匹配，使支撑杆只能沿滑槽前后滑动。

进一步的，所述锁紧板的中部为弹性板，锁紧板靠近支撑杆一端的端部设置有拨片，锁紧板上方的固定杆内固定连接有挡板，挡板与锁紧板之间设置有压簧，将锁紧板下部的梯形突块压入锁紧槽内，起到锁紧固定的作用。

进一步的，所述锁紧槽由大小相同的矩形块组成，相邻的矩形块之间形成间距相同的锁紧槽，锁紧槽的宽度与梯形突块的宽度相匹配。

进一步的，所述下滑轮为两个，两个下滑轮的上端通过连接板固定连接，两个下滑轮与上滑轮之间的距离相同，便于滑车在滑动时保持稳定状态，提高了安全性。

进一步的，所述上滑轮和下滑轮均为一体式滑轮，滑轮的轮体与轴承的外圈为一体，轴承的内圈与外圈之间设置有两套滚珠，提高了滑轮的强度，延长了滑轮的使用寿命。

本实用新型的汽车篷布用支撑滑车的有益效果：

1．本实用新型汽车篷布用支撑滑车，将滑车支腿分为固定杆和支撑杆两部分，并采用调节机构进行连接，便于根据不同货车的高度对整体的高度进行调整，提高了行车时的稳定性，无需设计多种型号，非常方便实用；