[实用新型]一种副仪表板悬停转轴结构

说明书

本实用新型属于汽车制造技术领域，尤其为一种副仪表板悬停转轴结构，包括扶手外板，扶手外板的下端安装有扶手内板，扶手内板的后端设有两个支架，两端支架之间连接有转轴骨架，转轴骨架的一端安装有悬停转轴，转轴骨架远离悬停转轴的一端安装有轴销，支架的外壁安装有自攻螺钉，转轴骨架的两端与两端支架的接触面分别都开设有圆孔，且一端圆孔内连接有悬停转轴，转轴骨架远离悬停转轴一端的圆孔内连接有轴销，扶手外板的下端和扶手内板的内部都设有螺丝孔，解决了扶手箱不能在任意位置悬停，使得用户在使用方面体验不足，且大型铰链安装拆卸维修时麻烦，不符合汽车轻量化的路线，影响车内的整体美观的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种副仪表板悬停转轴结构。

背景技术

随着社会的进步，经济的发展和人们生活水平的提高，轿车等乘用车已经越来越普及，越来越多的进入到百姓家庭，已经逐渐成为代步工具，为人们的出行带来便利。目前的副仪表板扶手普遍采用铰链安装，扶手箱不能在任意位置悬停，使得用户在使用方面体验不足，且大型铰链安装拆卸维修时麻烦，不符合汽车轻量化的路线，影响车内的整体美观，使整车内饰看起来缺少档次感；针对目前的汽车制造使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车制造进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种副仪表板悬停转轴结构，具有扶手板在任意位置悬停和质量轻节约成本的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种副仪表板悬停转轴结构，包括扶手外板，所述扶手外板的下端安装有扶手内板，所述扶手内板的后端设有两个支架，两端所述支架之间连接有转轴骨架，所述转轴骨架的一端安装有悬停转轴，所述转轴骨架远离悬停转轴的一端安装有轴销，所述支架的外壁安装有自攻螺钉。

作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述转轴骨架的两端与两端支架的接触面分别都开设有圆孔，且一端圆孔内连接有悬停转轴。

作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述转轴骨架远离悬停转轴一端的圆孔内连接有轴销。

作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述扶手外板的下端和扶手内板的内部都设有螺丝孔。

作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述悬停转轴通过自攻螺钉固定在支架上。

作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述扶手内板和支架通过注塑一体成型。

作为本实用新型的一种副仪表板悬停转轴结构优选技术方案，所述支架的内部为镂空网面结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过扶手外板打开时，使扶手内板带动支架，同时支架通过轴销和悬停转轴转动，通过轴销使转轴骨架和支架既可静态固定连接，亦可做相对运动，中当扶手外板需要转动到某处停止时，通过悬停转轴起悬停作用，有益于扶手外板在任意位置悬停，解决了扶手箱不能在任意位置悬停，使得用户在使用方面体验不足，且大型铰链安装拆卸维修时麻烦，不符合汽车轻量化的路线，影响车内的整体美观的问题。该结构按用户正常开启-关闭扶手箱的方式，从开启至完全打开的过程最大力记为过程开启力，从关闭至完全关闭的过程最大力记为过程关闭力，其中打开过程力可满足±N,关闭过程力可满足±N，该力值保证客户使用过程平稳顺畅，无卡滞，扶手箱可在任意位置悬停。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型副仪表扶手的结构示意图；

图2为本实用新型副仪表扶手下端的结构示意图；

图3为本实用新型副仪表扶手侧视的结构示意图；