[实用新型]桥面快速排水结构

说明书

本实用新型公开了桥面快速排水结构，设置在桥面OGFC沥青混凝土桥面铺装层下，以及设置在桥面横坡低处的两侧，并与排水管系统连接的多个集水口；桥面横坡低处两侧，OGFC沥青混凝土桥面铺装层的下面设有与每一集水口连接，并顺桥向设置延伸的级配碎石盲沟；每一级配碎石盲沟内均设置加筋排水软管；每一级配碎石盲沟的顶面均与桥面的OGFC沥青混凝土桥面铺装层之间均设置钢塑土工格栅；每一钢塑土工格栅的宽度均不小于相应的级配碎石盲沟宽度的两倍。本实用新型构构造简单、设计科学合理，能够更加有效快速地排除桥面径流积水和排水降噪路面结构内部的积水，对OGFC沥青混凝土桥面铺装结构更加有效，进一步确保行车安全，减少排水降噪的OGFC沥青混凝土桥面铺装的后期病害。

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别涉及桥面快速排水结构。

背景技术

随着城市交通量日益增多，城市道路沿线的交通噪声问题日益严峻，尤其是高架道路，采取技术措施降低交通噪声刻不容缓；控制噪声主要有三种途径：抑制噪声源、阻隔传播途径和保护受声者。

其中，低噪声的OGFC沥青混凝土桥面铺装路面结构是抑制噪声源的主要措施之一，其原理是路面结构层采用大孔隙沥青混凝土结构，一方面有效排除路面表面径流，提高雨天行车的安全性，另一方面可有效地发挥孔隙吸声和减振降噪的作用。

然而，在现有技术中，城市高架道路的桥面铺装沥青混凝土路面结构一般采用几乎不透水的沥青混凝土结构，桥面径流排水一般通过桥面设置的纵、横坡由铺装层顶面排至桥面两侧设置的集水口、再通过与集水口相连的排水管系统排放至地面雨水管网中，集水口间距一般15米至30米设置一个。这种桥面排水方式，排水途径仅仅将铺装层顶面的径流排至桥面两侧15米至30米较大间距的集水口，排水距离长，排水能力弱，在强降雨情况下，难以快速排放桥面积水，影响行车安全；针对OGFC沥青混凝土桥面铺装的排水降噪路面结构，尤其难以做到快速排水。

因此，针对OGFC沥青混凝土桥面铺装的排水降噪路面结构，如何实现快速排水，解决路面快速排水和降噪技术问题成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，针对OGFC沥青混凝土桥面铺装的路面结构，本实用新型提供桥面快速排水结构型式，实现的目的是能够更加有效快速地排除桥面径流积水和降噪路面结构内部的积水，进一步确保行车安全。

为实现上述目的，本实用新型公开了桥面快速排水结构，在桥面上铺设有 OGFC沥青混凝土桥面铺装层的桥面横向两侧，设置桥面收水系统，并与排水管系统连接，形成桥面快速排水系统。

其中，所述桥面两侧，在OGFC沥青混凝土桥面铺装层内，设有与每一所述集水口连接的并与与顺桥向延伸的级配碎石盲沟的排水系统；

每一所述级配碎石盲沟内均设置加筋排水软管；

每一所述级配碎石盲沟的顶面均与所述桥面的OGFC沥青混凝土桥面铺装层之间均设置钢塑土工格栅；

每一所述钢塑土工格栅的宽度均不小于相应的所述级配碎石盲沟宽度的两倍。

优选的，每一所述加筋排水软管均为软式透水管，管径为50毫米。

优选的，每一所述钢塑土工格栅均为GSGS80-80型以上的双向土工格栅。

优选的，所述排水管系统包括沿桥墩侧壁竖直设置的管路，通过所述管路与所述桥墩下方的收水井连接。

优选的，所述桥面上的多个所述集水口分别沿所述桥面的两侧布置，分别设置于所述桥面两侧的车道边缘线外侧靠近防撞护栏的位置；

所述桥面横破低处每一侧的多个所述集水口均设有一条顺桥向所述级配碎石盲沟；

每一条所述级配碎石盲沟均设置于相应的多个所述集水口与相应的所述防撞护栏之间和所述桥面的主梁顶防水混凝土调平层之上。