[实用新型]发动机缸盖密封圈组件

说明书

本实用新型公开了一种发动机缸盖密封圈组件，包括密封内圈和密封外圈，所述密封内圈用于设置在缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间，所述密封外圈用于设置在缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间，还包括连接部，所述密封内圈设置在所述密封外圈内，所述连接部的左右两端分别与所述密封内圈和所述密封外圈连接。本实用新型能够将密封内圈和密封外圈做成一体式结构，防止出现漏装配或者脱落的情况，密封效果好，能够降低发动机维修频率，并且加工时只需要一副模具，提高注塑效率，降低加工成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机，具体涉及一种发动机缸盖密封圈组件。

背景技术

为了使摩托车发动机缸头结构紧凑并且便于加工，常采用发动机缸盖与发动机缸头分开加工的形式，分别加工后再近些组装，组装时需要对缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间、缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间均进行密封，目前可以通过涂敷密封胶、纸垫或分体式橡胶缸盖密封圈来密封。由于发动机缸头是发动机中主要的关重零件之一，它需要反复承受燃油燃烧产生的热量及爆发压力以及发动机工作产生的震动，该燃烧爆发燃烧产生的压力及震动会通过密封胶、纸垫或分体式橡胶缸盖密封圈传递给气缸头盖。但涂敷密封胶或纸垫只能一次性使用，耐高温性较差，一旦拆卸后若不重新涂敷或更换新的将不能有效密封，进而产生漏气、漏油以及异响等给用户造成产品质量问题的不好印象。而氟橡胶材质的橡胶密封圈能耐高温，同时因有一定的厚度能有效隔热及吸震，在循环耐久使用方面，也要比涂敷密封胶或纸垫更优，但传统的分体式橡胶密封圈采用两个橡胶密封圈分别对缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间、缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间进行密封，而缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间的密封圈常出现漏装配或者易脱落的情况，造成难以发现或装配不到位产生漏气、漏油以及异响的现象。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种发动机缸盖密封圈组件，能够将密封内圈和密封外圈做成一体式结构，防止出现漏装配或者脱落的情况，密封效果好，能够降低发动机维修频率，并且加工时只需要一副模具，提高注塑效率，降低加工成本。

本实用新型的一种发动机缸盖密封圈组件，包括密封内圈和密封外圈，所述密封内圈用于设置在缸盖火花塞内孔平面与缸头火花塞内孔平面之间，所述密封外圈用于设置在缸盖边缘平面和缸头边缘平面之间，还包括连接部，所述密封内圈设置在所述密封外圈内，所述连接部的左右两端分别与所述密封内圈和所述密封外圈连接。

进一步，所述连接部的左端与所述密封内圈的外环表面相连，所述连接部的右端与所述密封外圈的内环表面相连。

进一步，所述连接部从左至右向前倾斜。

进一步，所述密封外圈的右侧设置有两个向下凸出的密封堵头。

进一步，所述密封堵头包括堵头胶体和内嵌于所述堵头胶体的内部的支撑骨架。

进一步，所述堵头胶体上设置有能够与缸头凸轮轴加工工艺孔适形贴合的密封面，并且所述密封面上设置有多个密封凸起部。

进一步，多个所述密封凸起部从左至右间隔设置。

本实用新型的有益效果是：通过将密封内圈和密封外圈通过连接部连接成一个整体，防止出现漏装配或者脱落的情况，密封效果好，能够降低发动机维修频率，减少客户抱怨，并且加工时只需要一副模具，提高注塑效率，降低加工成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向局部示意图；

图3为图2的B-B截面示意图；

图4为图3的C处局部放大示意图；

图5为与本实用新型相适配的发动机缸盖的结构示意图；

图6为与本实用新型相适配的发动机缸头的结构示意图。