[实用新型]一种单元支架新型吊装结构

说明书

本实用新型公开了一种单元支架新型吊装结构，在单元支架的顶梁内部设置吊装结构。吊装结构可以设置在顶梁的中部，在顶梁的顶板的中部开吊装孔，并在吊装孔的下部焊接圆钢，作为吊装结构。或者，吊装结构设置在顶梁的两端。在顶梁的顶板的两端开吊装孔，并在吊装孔的下部焊接圆钢，作为吊装结构。吊装孔的尺寸能放置7吨吊环。利用单轨吊运输的单元支架吊装机构设置在顶梁内部，优势是使吊装点提高，增加了运移过程的稳定性。而且，结构简单方便，便于实现。

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿用支架，尤其涉及一种单元支架新型吊装结构。

背景技术

综采工作面机巷和风巷距工作面20m～30m范围内受采动影响的压力较大，近年来，在此处范围内多采用图1所示的单元式超前支架(本申请中简称：单元支架)支护。单元支架具有简单轻便，无反复支撑的特点。

单元支架在巷道中的运输大多采用图2所示的单轨吊，利用单轨吊的吊钩将单元支架抬起，从工作面末端运输到前端。

单元支架配合单轨吊运输过程中，如果吊装机构不合适，极易出现运输过程中失稳。所以单元支架吊装机构的位置及结构形式，是影响单元支架使用的重要因素。

现有技术一：

如图3所示，单元支架借助起吊梁吊装，起吊梁与单元支架底座上的吊环连接，利用前后的单轨吊小车实现吊装运输。

现有技术一的缺点：

占用前后两台行走小车，并采用起吊梁吊装，结构复杂；吊装点在支架中部，运移过程中容易失稳。

现有技术二：

如图4所示，单元支架借助底座上的吊装孔吊装，单元支架利用吊钩直接与底座上的吊环连接吊装，单个单轨吊小车即可实现运移。

现有技术二的缺点：

吊装点在支架中部，运移过程中容易失稳。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种单元支架新型吊装结构，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的单元支架新型吊装结构，在单元支架的顶梁内部设置吊装结构。

与现有技术相比，本实用新型所提供的单元支架新型吊装结构，创新性的设置在顶梁内部，利用单轨吊运输的单元支架吊装机构设置在顶梁内部，优势是使吊装点提高，增加了运移过程的稳定性。而且，结构简单方便，便于实现。

附图说明

图1为现有技术中单元式超前支架示意图。

图2为现有技术中单轨吊示意图。

图3为现有技术中单元支架借助起吊梁吊装示意图。

图4为现有技术中单元支架借助底座上的吊装孔吊装示意图。

图5a、图5b分别为本实用新型实施例单元支架顶梁中部设置吊装结构的仰视和剖视示意图。

图6为本实用新型实施例单元支架顶梁中部吊装示意图。

图7a、图7b分别为本实用新型实施例单元支架顶梁两端设置吊装结构的仰视和剖视示意图。

图8为本实用新型实施例单元支架顶梁两端吊装示意图。

图中：

1：单轨吊牵引部，2：单轨吊起吊装置，3-起吊梁，4-单轨吊吊钩，5-单元支架顶梁，6-嵌入顶梁内部的圆钢。

具体实施方式