[实用新型]一种三轮车上的防侧翻偏摆机构

说明书

本实用新型公开了一种三轮车上的防侧翻偏摆机构，包括与主车架枢接的后车架、偏摆杆与两个后摇臂，所述偏摆杆与设置在后摇臂上的后车轮的轮轴平行，且偏摆杆的两端分别通过枢转结构实现与两个后摇臂的连接；所述偏摆杆的中心枢转连接在后车架上；所述后车架与主车架之间设有减震器。本实用新型的两个后摇臂相对后车架实现相反方向的摆动，其中一个后摇臂相对于后车架绕枢转轴向上运动，另一个后摇臂相对于后车架绕枢转轴向下运动，从而保证在任何情况下的任何运动模式中的两个后车轮轮毂的轴完全平行，同时，能够增强用户和三轮车的抗翻倒能力，不容易发生人车侧翻的事故，保证三个车轮始终接触地面，行驶更为安全。

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车上的防侧翻偏摆机构。

背景技术

三轮车，包括车架、前轮与两个后车轮，车架包括主车架与后摇臂，后摇臂与主车架为铰接且后摇臂可相对主车架实现同方向向上或向下摆动，这种结构的三轮车在转弯时，两个后车轮依然为同高度运转，整体车架处于无侧倾状态，这使得三轮车在转弯时，其车辆以及乘员的离心力与重力无法平衡，容易侧翻或侧滑，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种三轮车上的防侧翻偏摆机构，它可以增强用户和三轮车的抗翻倒能力，不容易发生人车侧翻的事故，保证三个车轮始终接触地面，增加了轮胎的接地总面积，提供平稳、舒适、安全的驾乘体验，行驶更为安全。

为解决上述技术问题，本实用新型一种三轮车上的防侧翻偏摆机构的技术解决方案为：

本实用新型公开一种三轮车上的防侧翻偏摆机构，包括与主车架枢接的后车架、偏摆杆与两个后摇臂，所述偏摆杆与设置在后摇臂上的后车轮的轮轴平行，且偏摆杆的两端分别通过枢转结构实现与两个后摇臂的连接；所述偏摆杆的中心枢转连接在后车架上；所述后车架与主车架之间设有减震器。

所述枢转结构包括拉杆、设置在拉杆上端的第一杆端关节轴承以及设置在拉杆下端的第二杆端关节轴承，所述第一杆端关节轴承连接在偏摆杆的端部，第二杆端关节轴承连接在后摇臂上。

所述枢转结构连接在后摇臂的前端，后车轮连接在后摇臂的后端，所述后摇臂通过枢转轴连接在后车架上，从而使得后摇臂绕枢转轴可上下摆动。

所述后车架上设有上限位块与下限位块，所述上限位块、下限位块分别处于后摇臂的上方、下方。

所述上限位块与下限位块结构一致，均包括固定轴、套设在固定轴上的缓冲块，所述缓冲块正对后摇臂。

所述缓冲块采用聚氨酯材质。

所述后车架与后摇臂之间还设有锁止机构，所述锁止机构包括固定在后车架上的锁止器以及固定在后摇臂上的与锁止器对应匹配的锁止片。

所述后车架包括与主车架铰接的支撑轴、设置在支撑轴上的呈左右对称的左连接板与右连接板，所述枢转轴固定在左连接板与右连接板上，且在枢转轴与支撑轴的相对应匹配的左端部、右端部之间分别设有左侧板、右侧板，所述两个后摇臂分别铰接在枢转轴处于左连接板、左侧板之间的位置以及右连接板、右侧板之间的位置。

所述偏摆杆的中心通过支座枢转连接在后车架，所述支座包括前支板与后支板，所述前支板固定支撑轴上，后支板固定在左连接板与右连接板之间。

所述后摇臂包括与后车轮连接的后直段以及避开后车轮并处于后车轮前侧的斜段以及连接斜段的与枢转轴铰接的前直段。

本实用新型的有益效果是：