[实用新型]一种抽拉梯

说明书

本实用新型公开了一种抽拉梯，包括收纳仓，沿所述收纳仓的长度方向设有导轨，所述导轨滑动连接滑块单元，在外力驱使下所述滑块单元可沿导轨长度方向往复滑动，所述导轨与所述滑块单元之间连接限位单元，所述滑块单元铰接支撑单元，所述支撑单元铰接若干踏步，各所述踏步沿所述支撑单元的长度方向间隔设置，所述支撑单元远离滑块单元端连接舱门盖。本实用新型解决了抽拉梯结构复杂，成本偏高的问题，该抽拉梯结构简单、稳定性增加，适用于大型旅行车和方舱车。

技术领域

本实用新型属于攀登设备技术领域，具体涉及一种抽拉梯。

背景技术

目前，对于大型旅行车或者方舱车，人员上下需要通过梯子实现，为节省车身乘坐空间，现有大型旅行车或方舱车配备了收纳式抽拉梯，使用后将其收纳。不同厂家底盘不同，导致舱门距离底面高度变化较大，不同车型所需梯子差异较大。

为此，专业技术领域的技术人员对车用梯结构进行了相应的改进，如授权公告号为CN212667263U的实用新型专利公开了“专用车用抽拉梯”，本实用新型公开了抽拉梯技术领域的一种专用车用抽拉梯，抽拉梯收纳时采用滑轮和C型槽轨配合，前端设置由锁销和C型槽轨前端的锁销孔配合收纳锁止于收纳仓中并设置了单独舱门。展开时，通过销轴在滑槽滑动，来改变抽拉梯使用高度。但是，本实用新型的“专用车专用抽拉梯”在实际应用过程中会产生一些问题，一、受制于水平销轴滑槽尺寸，抽拉梯可使用高度变化范围较小，高度变化太大超过一定范围，两个踏板安装杆可能无法同时着地，限制了梯子可使用高度范围。二、梯子踏板面会随着踏板安装杆与地面角度变化而变化，无法保证与地面平行，影响安全。三、设置了单独舱门盖，并且需要安装铰链和锁止机构，造成结构复杂，成本偏高。四、梯子展开时，在槽轨上的滑块虽然可以设置限位机构，但是收纳时没有机构进行同步解锁，造成使用不便。

实用新型内容

本实用新型解决以上现有技术的不足，提供一种结构简单、稳定性增加的抽拉梯。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种抽拉梯，包括收纳仓，沿所述收纳仓的长度方向设有导轨，所述导轨滑动连接滑块单元，在外力驱使下所述滑块单元可沿导轨长度方向往复滑动，所述导轨与所述滑块单元之间连接限位单元，所述滑块单元铰接支撑单元，所述支撑单元铰接若干踏步，各所述踏步沿所述支撑单元的长度方向间隔设置，所述支撑单元远离滑块单元端连接舱门盖。

作为限定，所述滑块单元包括横梁、2个纵梁和固定踏步，所述横梁和所述固定踏步的两端分别连接相对应的所述纵梁，所述固定踏步位于所述横梁的外侧，各所述纵梁靠近固定踏步端铰接所述支撑单元。

作为另一种限定，各所述纵梁分别转动连接若干第一滚轮，各所述第一滚轮沿纵梁的长度方向间隔设置，所述第一滚轮为弹性滚轮。

作为另一种限定，所述支撑单元包括上支撑柱和下支撑柱，所述上支撑柱为2根，所述下支撑柱为2根，各所述上支撑柱分别铰接相对应的各所述纵梁，各所述下支撑柱分别铰接相对应的各所述纵梁，各所述上支撑柱位于各所述下支撑柱的上方，各所述上支撑柱和各所述下支撑柱之间铰接所述踏步；所述踏步的上表面设有防滑结构；各所述下支撑柱转动连接若干第二滚轮，各所述第二滚轮沿所述下支撑柱的长度方向间隔设置，各所述第二滚轮为弹性滚轮。

作为另一种限定，各所述上支撑柱靠近相对应的所述纵梁端设有第一长方形孔，所述第一长方形孔沿所述上支撑柱的长度方向设置，各所述纵梁靠近相对应的所述上支撑柱端水平设有第二长方形孔，各所述上支撑柱通过销轴滑动铰接相对应的所述纵梁，各所述下支撑柱分别铰接相对应的所述纵梁。

作为另一种限定，各所述下支撑柱靠近相对应的所述纵梁端设有第三长方形孔，所述第三长方形孔沿所述下支撑柱的长度方向设置，各所述纵梁靠近相对应的所述下支撑柱端水平设有第四长方形孔，各所述下支撑柱通过销轴滑动铰接相对应的所述纵梁，各所述上支撑柱分别铰接相对应的所述纵梁。