[实用新型]汽车保险杆

说明书

本实用新型公开了汽车保险杆，属于汽车技术领域，该汽车保险杆，包括主体，所述主体的一侧设置有凸起盖，所述主体的底部安装有下壳体，所述凸起盖包括凸起壳，所述凸起壳的两端连接有连接条，所述凸起壳为金属点阵夹芯结构，所述主体的内壁配合连接条设置有两个移动槽，两个所述连接条的一侧共同连接凸起壳，所述连接条的另一侧安装有弹性件，所述弹性件远离凸起壳的一端与移动槽的内壁连接，所述凸起壳的内壁连接有缓冲层。在主体的内部单独设置凸起盖，便于损坏时单独拆下进行维修，当凸起盖受到外部撞击时，凸起壳向主体方向移动，两端挤压弹性件，弹性件对凸起壳进行缓冲，设置的固定杆、加强杆防止凸起盖受到撞击时变形凹瘪。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及汽车保险杆。

背景技术

汽车前后端装有保险杆，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杆作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杆除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杆都是塑料制成的，人们称为塑料保险杆。汽车保险杆上设置有凸起处，由于在碰撞时凸起处会先接触外界物体，凸起处相较保险杆其他位置更易发生变形，凹瘪，并且保险杆壳体一般为一体式设计，当发生的碰撞只导致凸起处损坏，仍需更换整个壳体，增加了维修成本。为此，我们提出汽车保险杆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车保险杆，以解决上述背景技术中提出现有的汽车保险杆在使用过程中，由于在碰撞时凸起处会先接触外界物体，从而凸起处相较保险杆其他位置更易发生变形，凹瘪的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车保险杆，包括主体，所述主体的一侧设置有凸起盖，所述主体的底部安装有下壳体。

优选的，所述凸起盖包括凸起壳，所述凸起壳的两端连接有连接条。

优选的，所述凸起壳为金属点阵夹芯结构。

优选的，所述主体的内壁配合连接条设置有两个移动槽，两个所述连接条的一侧共同连接凸起壳。

优选的，所述连接条的另一侧安装有弹性件，所述弹性件远离凸起壳的一端与移动槽的内壁连接。

优选的，所述凸起壳的内壁连接有缓冲层。

优选的，所述缓冲层远离凸起壳的一侧安装有多个固定杆。

优选的，每个所述固定杆上设置两个加强杆。

优选的，所述加强杆的一端与缓冲层固定连接，所述加强杆的另一端与主体接触。

优选的，所述主体与缓冲层形成的空腔中填充有缓冲颗粒。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在主体的内部单独设置凸起盖，便于损坏时单独拆下进行维修，当凸起盖受到外部撞击时，凸起壳向主体方向移动，两端挤压弹性件，弹性件对凸起壳进行缓冲，设置的固定杆、加强杆防止凸起盖受到撞击时变形凹瘪。

2、通过凸起壳为金属点阵夹芯结构，提高凸起壳的比强度、比刚度、能量吸收等机械性能,提高凸起壳的减震性能，主体和凸起壳之间设置的缓冲颗粒能够对凸起壳进行支撑，并且在受到撞击时，减轻振动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图中：1、主体；2、凸起盖；21、凸起壳；22、连接条；23、弹性件；24、缓冲层；25、固定杆；26、加强杆；27、缓冲颗粒；3、下壳体。

具体实施方式