[实用新型]一种应用于发动机冷却系统上的尼龙缠绕胶管

说明书

本实用新型涉及一种应用于发动机冷却系统上的尼龙缠绕胶管，包括一体注压成型的内胶管和外胶管，内胶管上覆有若干根呈等间距分布的第一尼龙线并构成第一尼龙线层，且第一尼龙线沿内胶管轴向的一端至另一端逆时针缠绕分布；第一尼龙线层上覆有若干根呈等间距分布的第二尼龙线并构成第二尼龙线层，且每根第二尼龙线沿内胶管轴向的一端至另一端顺时针缠绕分布；第一尼龙线层与第二尼龙线层固定并构成胶管的补强层，外胶管一体注压成型在补强层上；本实用新型通过第一尼龙层与第二尼龙层的覆合设置成补强层，补强层直接覆在内胶管管壁上，这样使得补强层的松紧程度得到控制，胶管的成型效率也大大提升、承压强度更高、耐冲击及屈挠性性能更好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种应用于发动机冷却系统上的尼龙缠绕胶管。

背景技术

发动机冷却系统的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系。但在冷却过程中基本都需采用胶管作为传输管道，现有的胶管结构由内胶层、补强层、外胶层组成，其中补强层为芳纶针织结构(如附图1所示)，其缺点为：骨架材料利用率低、造成耐压强度低、在高压下变形较大且屈挠性性能不好，且现有的针织结构的胶管，其补强层都是采用套接的方式固定，这样会使得针织层松紧程度难以控制，从而导致整个产品的耐压性能不稳定和胶管成型效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种应用于发动机冷却系统上的尼龙缠绕胶管，其具有承压强度高，耐冲击及屈挠性性能好，胶管成型效率高的优点。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，这种应用于发动机冷却系统上的尼龙缠绕胶管包括一体注压成型的内胶管和外胶管，所述内胶管上覆有若干根呈等间距分布的第一尼龙线并构成第一尼龙线层，且所述第一尼龙线沿内胶管轴向的一端至另一端逆时针缠绕分布；所述第一尼龙线层上覆有若干根呈等间距分布的第二尼龙线并构成第二尼龙线层，且每根所述第二尼龙线沿内胶管轴向的一端至另一端顺时针缠绕分布；所述第一尼龙线层与所述第二尼龙线层固定并构成胶管的补强层，所述外胶管一体注压成型在所述补强层上。

作为优选，所述外胶管的外壁通过热烘道方式覆有热缩布护套，所述热缩布护套沿所述外胶管的外壁轴向设置，且所述热缩布护套位于外胶管的外壁的中间段位。

作为优选，所述内胶管的外壁为光滑面，且光滑面上设有与第一尼龙线分布一致的纹路。

作为优选，相邻的所述第一尼龙线与相邻的所述第二尼龙线围成有若干个菱形状的间隙腔，且所述间隙腔沿胶管的轴向依次排布。

作为优选，所述间隙腔沿胶管的轴向的对角线的长度c均为3.25mm。

作为优选，所述第一尼龙线与所述内胶管的轴芯线之间的夹角a为54°至56°；所述第二尼龙线与所述内胶管的轴芯线之间的夹角b为54°至56°。

作为优选，所述第一尼龙线至少设有12根，且所述第二尼龙线的数量与所述第一尼龙线的数量相等。

本实用新型的有益效果为：通过第一尼龙层与第二尼龙层的覆合设置成补强层，且补强层直接覆在内胶管管壁上，这样使得补强层的松紧程度得到控制，而且胶管的成型效率也大大提升，并使得整个产品的承压强度更高、耐冲击及屈挠性性能更好。

附图说明

图1是现有的芳纶针织结构胶管的补强层局部结构示意图。

图2是本实用新型的尼龙缠绕胶管爆炸结构示意图。

图3是本实用新型的带有热缩布护套的尼龙缠绕胶管结构示意图。

附图中的标号分别为：1、内胶管；2、外胶管；3、第一尼龙线；4、第二尼龙线；5、补强层；6、热缩布护套；7、间隙腔；8、纹路。

具体实施方式