[实用新型]一种新结构实用的轨行区手推平车

说明书

本实用新型公开了一种新结构实用的轨行区手推平车，涉及手推平车技术领域，解决了现有平车的速度控制装置成本高使用不便的问题。一种新结构实用的轨行区手推平车，包括车架；车架，所述车架为矩形板状结构；制动轮架，所述车架底部螺栓安装有制动轮架；手扶护栏，所述车架顶部螺栓固定安装有手扶护栏；驻车握把，所述手扶护栏固定安装有驻车握把；行车轮，所述车架螺栓安装有行车轮；所述手扶护栏包括：上连接片和下连接片，手扶护栏底部固定设置有上连接片和下连接片。通过摆动驻车器，固定刹车片与制动轮毂的摩擦力度，使装置定速移动，机械刹车制动的方式，结构简单，成本更低有利于快速制造并打开市场。

技术领域

本实用新型属于手推平车技术领域，更具体地说，特别涉及一种新结构实用的轨行区手推平车。

背景技术

手推平车作为一种简易的工机具在铁路、地铁轨行区施工作业的使用范围很广泛，且数量较多。但是由于其没有任何安全保障措施，近年来由此类工具引起的施工生产安全事故屡屡发生，造成一定程度的人员伤亡及财产损失。

如申请号为：CN201821916901.5的专利中，公开了一种手推平板车，属于平板车技术领域，其技术方案要点包括车体和手推支架，所述车体的底部设置有脚轮架，所述脚轮架上转动设置有万向轮，所述脚轮架上滑动设置与所述万向轮表面相抵的刹车块，所述手推支架上转动设置有刹车把，所述刹车把通过刹车传动机构与所述刹车块传动连接，当所述刹车把向下转动时，所述刹车块脱离所述万向轮的表面，本实用新型能够实现自动刹车，降低安全隐患。

基于上述，速度传感器的自动刹车系统需要四块蓄电池，蓄电池每天要充一次电，且推车的重量会增加很多，使用不方便，机械离合器完成的自动机械刹车系统，增加车身高度及重量，另外机械离合系统成本高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新结构实用的轨行区手推平车，以解决速度传感器的自动刹车系统需要四块蓄电池，蓄电池每天要充一次电，且推车的重量会增加很多，使用不方便，机械离合器完成的自动机械刹车系统，增加车身高度及重量，另外机械离合系统成本高的问题。

本实用新型一种新结构实用的轨行区手推平车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新结构实用的轨行区手推平车，包括车架；车架，所述车架为矩形板状结构；制动轮架，所述车架底部螺栓安装有制动轮架；手扶护栏，所述车架顶部螺栓固定安装有手扶护栏；驻车握把，所述手扶护栏固定安装有驻车握把；行车轮，所述车架螺栓安装有行车轮。

进一步的，所述制动轮架包括驻车轮、凸轮、刹车片、制动轮毂和刹车毂盖，制动轮架下部转动连接有一处驻车轮，驻车轮中心螺栓固定有一处制动轮毂，制动轮毂转动连接刹车毂盖，刹车毂盖内部转动连接有刹车片，刹车片与凸轮滑动连接。

进一步的，所述凸轮与刹车毂盖贯穿转动连接，凸轮连接有一处凸轮接杆，凸轮接杆底端与拉力杆插销轴贯穿转动连接。

进一步的，所述刹车毂盖与制动轮架螺栓固定连接，凸轮转动，刹车片向外摆动与制动轮毂接触。

进一步的，所述手扶护栏包括：上连接片和下连接片，手扶护栏底部固定设置有上连接片和下连接片，上连接片处于车架顶部，下连接片处于车架底部，上连接片和下连接片与车架螺栓贯穿固定连接。

进一步的，所述驻车器中部与车架转动连接，驻车器转动，驻车器带动拉力杆向后移动。

进一步的，所述连接器顶部与车架转动连接，连接器下部依次转动连接有连接拉线、驻车拉杆和拉力杆，驻车拉杆处于连接拉线和拉力杆的中部。

进一步的，所述驻车握把包括连接拉线、驻车器、驻车拉杆、连接器和拉力杆，驻车握把连接有一处连接拉线，车架上部转动连接有一处驻车器，驻车器尾端转动连接有一处驻车拉杆，驻车拉杆尾端转动连接有一处连接器，连接器中部转动连接有一处拉力杆。