[实用新型]一种汽车发动机用行星减速直流起动机

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机用行星减速直流起动机，包括外壳、电磁开关、拨叉机构、定子机构、刷架总成、电枢、行星减速机构和单向传动机构；电磁开关连接拨叉机构并控制拨叉机构转动，拨叉机构连接单向传动机构，并带动单向传动机构伸出或者收回；定子机构分别与电磁开关和电枢电连接，电枢一端位于刷架总成内，另一端位于行星减速机构内并带动行星减速机构转动，行星减速机构与单向传动机构连接。启动汽车发动机时，电磁开关工作带动拨叉机构转动，拨叉机构转动带动单向传动机构伸出，使单向传动机构与发动机的飞轮啮合；同时电枢转动，带动行星减速机构转动，进而带动单向传动机构转动，从而带动发动机的飞轮转动。

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机技术领域，更具体地说涉及一种汽车发动机用行星减速直流起动机。

背景技术

起动机又叫马达，它将电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。直流电起动机专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。

目前，汽车发动机的启动都是通过外力实现的，较常见的一种启动方式是通过直流起动机进行启动。

现有技术中，申请号为CN202021982371.1的中国专利，公开了一种新型行星减速直流启动机，涉及汽车启动机技术领域。本实用新型包括前盖、壳体、传动轴总成、电磁开关、定子、电枢、刷架总成和后盖，与传统汽车启动机的工作方式不同，本实用新型的启动机为啮合式减速结构，即启动机工作前，驱动齿轮与发动机飞轮是啮合在一起的，启动机工作时驱动齿轴向不移动，直接带动发动机飞轮旋转，从而启动发动机，之后发动机飞轮脱离启动机驱动齿轮；当发动机停止后其飞轮与驱动齿轮自动啮合在一起，为下次启动做好准备。本实用新型的启动机与一般汽车启动机相比，启动次数和频次成倍提高，电机寿命在30万次以上，满足新能源油电混动汽车对启动机的高启动次数及高启动频率的性能要求。

上述专利中，起动机工作前，驱动齿轮与发动机飞轮是啮合在一起的，启动机工作时驱动齿轴向不移动，直接带动发动机飞轮旋转，从而启动发动机，之后发动机飞轮脱离启动机驱动齿轮；当发动机停止后其飞轮与驱动齿轮自动啮合在一起，为下次启动做好准。该种方式通过飞轮的移动，使飞轮与驱动齿轮啮合或脱离，相对于通过驱动齿轮的移动，使飞轮与驱动齿轮啮合或脱离，会复杂发动机飞轮的结构，进而使发动机成本增加。

实用新型内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车发动机用行星减速直流起动机，启动汽车发动机时，电磁开关工作带动拨叉机构转动，拨叉机构转动带动单向传动机构伸出，使单向传动机构与发动机的飞轮啮合；同时电枢转动，带动行星减速机构转动，进而带动单向传动机构转动，从而带动发动机的飞轮转动，以实现汽车发动机启动；另外在定子绕组中，通过使定子线圈连接均压线，使各定子线圈上所加的电压一致，消除环流。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案：

一种汽车发动机用行星减速直流起动机，包括外壳、电磁开关、拨叉机构、定子机构、刷架总成、电枢、行星减速机构和单向传动机构；

所述电磁开关、拨叉机构、定子机构、刷架总成、电枢、行星减速机构和单向传动机构均位于所述外壳内部；所述电磁开关连接所述拨叉机构并控制所述拨叉机构转动，所述拨叉机构连接所述单向传动机构，并带动所述单向传动机构伸出或者收回，使单向传动机构与发动机的飞轮啮合或者脱离；所述定子机构分别与所述电磁开关和电枢电连接，所述电枢一端位于所述刷架总成内，另一端位于所述行星减速机构内并带动所述行星减速机构转动，所述行星减速机构与所述单向传动机构连接。

进一步的是，所述外壳包括前端的前盖、中间的定子机壳和后端的后盖；所述拨叉机构、行星减速机构和单向传动机构均位于所述前盖内，所述定子机构和电枢均位于所述定子机壳内，所述后盖盖合在所述刷架总成上。