[实用新型]9速AT自动变速箱

说明书

本实用新型公开了一种9速AT自动变速箱，包括输入轴、与所述输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第三离合器和第四离合器以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器、第二制动器和第三制动器，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构。本实用新型的9速AT自动变速箱，结构紧凑，动力传递路线短，档位多，空间小，成本优势明显，减少了变速器占用的空间。

技术领域

本实用新型属于汽车变速箱技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种9速AT自动变速箱。

背景技术

时代在发展，科技在进步。在汽车自动变速器领域，要求汽车变速器的档位数多、传动效率高、结构紧凑，从而使汽车具有低燃油消耗量、良好的驾驶性能等优点。现有的9速AT自动变速箱，存在结构复杂，动力传递路线长的缺点，导致体积大，占用较多空间，成本高，动力传递效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种9速AT自动变速箱，目的是节省空间。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：9速AT自动变速箱，包括输入轴、与所述输入轴连接的第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第一离合器、与第二行星齿轮机构和输入轴连接的第二离合器、与第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构连接的第三离合器和第四离合器以及与第二行星齿轮机构连接的第一制动器、第二制动器和第三制动器，第二行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构。

所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、与所述输入轴连接的第一行星架、设置于第一行星架上的第一行星齿轮和第二行星齿轮以及与第二行星齿轮相啮合的第一齿圈，第一行星齿轮位于第二行星齿轮和第一太阳轮之间且第一行星齿轮与第二行星齿轮和第一太阳轮相啮合。

所述第一太阳轮为固定设置，所述第一离合器和所述第三离合器与所述第一齿圈连接，所述第四离合器与所述第一行星架连接。

所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第三太阳轮、复式行星架、与第二太阳轮相啮合的第三行星齿轮、与第三行星齿轮相啮合的第二齿圈、与第三太阳轮相啮合的第四行星齿轮、与第四行星齿轮相啮合的第五行星齿轮和与第五行星齿轮相啮合的第三齿圈，第三行星齿轮、第四行星齿轮和第五行星齿轮设置于复式行星架上。

所述第一离合器与所述第三太阳轮连接，所述第二离合器与所述第三齿圈连接，所述第三离合器和所述第四离合器与所述第二太阳轮连接，所述第一制动器与所述第二太阳轮和变速器壳体连接，所述第二制动器与所述复式行星架和变速器壳体连接，所述第三制动器与第三齿圈和变速器壳体连接。

所述第三行星齿轮、第四行星齿轮和第五行星齿轮均设置多个，第四行星齿轮和第五行星齿轮处于同一层。

本实用新型的9速AT自动变速箱，结构紧凑，动力传递路线短，档位多，空间小，成本优势明显，减少了变速器占用的空间。

本实用新型的9速AT自动变速箱，具有如下的有益效果：

(1)实现9个档位仅需采用一个简单行星齿轮机构和一个拉维娜式行星齿轮机构即可，传动元件相对较少，布置紧凑，空间小，成本优势明显，减少了变速器占用的空间；

(2)每个档位仅需结合2个执行元件即可，换挡逻辑清晰，传递路线相对较短。

(3)具有9个前进挡位，挡位数量占有优势；

(4)相比传统8速变速箱无需增加执行元件，空间不用额外增大，成本上升有限，因此相比现有9速变速箱成本优势明显。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：