[实用新型]双电机外置电驱动桥结构

说明书

提供了一种双电机外置电驱动桥结构，包括：第一输入单元和第二输入单元；中间轴，可相对转动地套设于第一输出半轴；中间轴齿轮，连接于所述中间轴且分别与所述第一输入单元和第二输入单元的第一平行轴齿轮啮合；第一行星排，包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一太阳轮连接于所述中间轴；以及差速器，包括差速器壳、第一输出端和第二输出端，所述差速器壳与所述第一行星架连接，第一输出端与所述第一输出半轴连接，第二输出端与第二输出半轴连接。可实现大减速比的需求以及无动力中断换挡，采用双电机外置的方式布置，可减小单个电机的尺寸，方便电机的维护与保养。

技术领域

本实用新型涉及机械和车辆传动领域，尤其涉及一种双电机外置电驱动桥结构。

背景技术

电驱动桥系统由于受制于驱动桥空间的影响，一般都是做成固定减速比的传动结构，这会影响电机的运行效率，很难使电机在一个大转速范围都处于高效率运行区间。目前电驱动桥在换挡过程会造成动力中断，特别是对于单驱动桥的车辆来说，上坡动力中断会对司机造成心理压力，存在安全隐患。

因此，有必要研究一种双电机外置电驱动桥结构来解决上述的一个或多个技术问题。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种双电机外置电驱动桥结构，其采用双电机、双同步器的结构，可以提供两个挡位且每个电机独立工作，在一个电机换挡的时候，另一个电机可以持续提供动力，实现换挡动力不中断。具体地，

提供了一种双电机外置电驱动桥结构，其特征在于包括：

第一输入单元和第二输入单元，均包括：与第一电机连接的输入轴；第一输出齿轮，可相对转动地套设于所述输入轴；第二输出齿轮，可相对转动地套设于所述输入轴；同步器齿轮，连接于所述输入轴；同步器，可选择地连接所述同步器齿轮与所述第一输出齿轮或第二输出齿轮以及可选择地断开所述同步器齿轮与所述第一输出齿轮和第二输出齿轮；以及平行轴，两端分别连接有第一平行轴齿轮和第二平行轴齿轮，所述第一平行轴齿轮与所述第一输出齿轮啮合，所述第二平行轴齿轮与所述第二输出齿轮啮合；

中间轴，可相对转动地套设于第一输出半轴；

中间轴齿轮，连接于所述中间轴且分别与所述第一输入单元和第二输入单元的第一平行轴齿轮啮合；

第一行星排，包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，所述第一太阳轮连接于所述中间轴；以及

差速器，包括差速器壳、第一输出端和第二输出端，所述差速器壳与所述第一行星架连接，第一输出端与所述第一输出半轴连接，第二输出端与第二输出半轴连接。

根据本实用新型又一方面，所述第一齿圈连接车桥壳体。

根据本实用新型又一方面，所述双电机外置电驱动桥结构具有以所述第一输出半轴为中心的对称布置结构。

根据本实用新型又一方面，所述第一输出齿轮的端面连接有R档齿，所述第二输出齿轮的端面连接有L档齿，通过所述R档齿和同步器可连接所述同步器齿轮与所述第一输出齿轮，通过所述L档齿和同步器可连接所述同步器齿轮与所述第二输出齿轮。

根据本实用新型又一方面，所述第一输出半轴和第二输出半轴分别连接第二行星排后输出。

根据本实用新型又一方面，还提供一种双电机外置电驱动桥结构，其特征在于包括：

第一输入单元，包括：与第一电机连接的输入轴；第一输出齿轮，可相对转动地套设于所述输入轴；第二输出齿轮，可相对转动地套设于所述输入轴；同步器齿轮，连接于所述输入轴；同步器，可选择地连接所述同步器齿轮与所述第一输出齿轮或第二输出齿轮以及可选择地断开所述同步器齿轮与所述第一输出齿轮和第二输出齿轮；以及平行轴，两端分别连接有第一平行轴齿轮和第二平行轴齿轮，所述第一平行轴齿轮与所述第一输出齿轮啮合，所述第二平行轴齿轮与所述第二输出齿轮啮合；