[实用新型]汽车皮带惰轮快速组装装置

说明书

本实用新型揭示了汽车皮带惰轮快速组装装置，包括用于定位皮带惰轮的下底座、设于下底座上方可升降移动设置的上冲头、套设于上冲头外部的弹性脱料头，所述皮带惰轮包括螺栓、套设于螺栓上的轴承、与轴承外周一体包胶连接的皮带轮、以及套设于螺栓外侧的调距块，所述螺栓包括贴合轴承内孔的头部、设于头部一侧的用于限位轴承的挡圈、设于头部另一侧的杆部，所述杆部与轴承内孔之间形成卡槽，所述调距块的内侧设有与卡槽对应插接配合的凸台，所述调距块的外侧设有环槽，所述下底座上设有容置头部的定位槽，所述上冲头的底部周向设有若干冲压点，所述冲压点与环槽相对应压接配合。本实用新型实现了通过冲压方式快速装配汽车皮带惰轮。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件组装技术领域，尤其涉及一种汽车皮带惰轮快速组装装置。

背景技术

汽车发动机皮带张紧惰轮，其常规的组成零部件有螺栓，金属类皮带轮压装轴承，金属调距块，塑料卡扣或者橡胶圈类；这些零部件原本是松散的，常规组装方法是通过塑料卡扣或者橡胶圈类卡住螺栓，从而限位金属调距块套装于螺栓上不脱离，组成一个半松散结构，便于运输过程不丢失零件，之后完整的装配到发动机上。这种装配方法的缺点是塑料卡扣或者橡胶圈装配效率低，零部件数量过多。塑料卡扣或橡胶圈可以通过手工加辅助工装或者小型设备沿着螺栓压入或者滑入，直至落在调距块的预先设计的凹陷处，整个装配的过程有两个缺陷，第一个是装配的步骤较多，升级成自动化的难度较大，分开并且自动抓取塑料卡扣或者软橡胶圈难度大；第二是塑料卡扣或者橡胶圈是工艺辅助作用，不是必需品，对汽车发动机皮带张紧惰轮的功能没有实质作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，而提供汽车皮带惰轮快速组装装置，从而实现去除不必要的辅助装配部件，通过冲压方式快速装配汽车皮带惰轮。为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

汽车皮带惰轮快速组装装置，包括用于定位皮带惰轮的下底座、设于下底座上方可升降移动设置的上冲头、套设于上冲头外部的弹性脱料头，所述皮带惰轮包括螺栓、套设于螺栓上的轴承、与轴承外周一体包胶连接的皮带轮、以及套设于螺栓外侧的调距块，所述螺栓包括贴合轴承内孔的头部、设于头部一侧的用于限位轴承的挡圈、设于头部另一侧的杆部，所述杆部与轴承内孔之间形成卡槽，所述调距块的内侧设有与卡槽对应插接配合的凸台，所述调距块的外侧设有环槽，所述下底座上设有容置头部的定位槽，所述上冲头的底部周向设有若干冲压点，所述冲压点与环槽相对应压接配合。

具体的，所述上冲头内设有与杆部相对应的中空腔体。

具体的，所述下底座表面支撑皮带轮的径向端面。

具体的，所述冲压点为凸出上冲头表面设置的三角凸点。

与现有技术相比，本实用新型汽车皮带惰轮快速组装装置的有益效果主要体现在：

改变传统的利用塑料卡扣或者橡胶圈类卡住螺栓辅助定位方式，直接将螺栓定位于下底座上，通过按序预装轴承和调距块，使得上冲头配合弹性脱料头能准确压装调距块进入轴承内孔，装配精准且稳定，同时减少不必需的零部件装配，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实施例中皮带惰轮拆分结构示意图；

图3为本实施例中下底座结构示意图；

图4为本实施例中上冲头结构示意图；

图5为本实施例中上冲头压接装配皮带惰轮剖视示意图；

图中数字表示：

1皮带惰轮、11螺栓、12轴承、13皮带轮、14调距块、2下底座、21定位槽、3上冲头、31弹性脱料头、32冲压点、33中空腔体、4头部、41挡圈、42杆部、43卡槽、44凸台、45环槽。

具体实施方式