[实用新型]一种汽车平衡块用减震吸能的光圆钢架

说明书

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车平衡块用减震吸能的光圆钢架，包括支架，支架内部设置有凹槽，凹槽内部设置有卡槽，卡槽内部安装有夹板，夹板一端设置有弹簧B，夹板另一端设置有防滑橡胶，凹槽顶部设置有加固板，加固板上表面设置有固定螺母，支架顶部设置有铁片，铁片上表面设置有螺钉，支架外壁设置有固定孔，支架底部设置有支柱，支柱外壁设置有吸能孔，支柱底部设置有底座，底座内部设置有弹簧A；在本新型装置中，主要是解决光园钢架的减震和吸能问题，同时也加强了固定平衡块措施。凹槽内部设置了卡槽是为了放置平衡块的地方，能够让平衡块进行稳定工作。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车平衡块用减震吸能的光圆钢架。

背景技术

平衡块，又称轮胎平衡块。是车辆安装在车轮上的配重部件，平衡块的作用在于使车轮在高速旋转下保持动平衡。随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不安全。为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮平衡块，由于轿车的驱动方式一般为前驱，前轮负荷大于后轮，汽车行驶一定里程后，各不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别，因此建议您根据行驶的里程数或道路情况适时地进行轮胎换位。

存在以下问题：

一般汽车平衡块所用的光园钢架没有减震和吸能效果，同时在镶嵌平衡块时没有稳定的固定措施。为此提出一种汽车平衡块用减震吸能的光圆钢架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型目的是一种汽车平衡块用减震吸能的光圆钢架，主要是解决光园钢架的减震和吸能问题，同时也加强了固定平衡块措施。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车平衡块用减震吸能的光圆钢架，包括支架，所述支架内部设置有凹槽，所述凹槽内部设置有卡槽，所述卡槽内部安装有夹板，所述夹板一端设置有弹簧B，所述夹板另一端设置有防滑橡胶，所述凹槽顶部设置有加固板，所述加固板上表面设置有固定螺母，所述支架顶部设置有铁片，所述铁片上表面设置有螺钉，所述支架外壁设置有固定孔，所述支架底部设置有支柱，所述支柱外壁设置有吸能孔，所述支柱底部设置有底座，所述底座内部设置有弹簧A。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架内部开设有凹槽，所述凹槽内部开设有卡槽，所述卡槽的尺寸大小比平衡块尺寸大。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡槽内部活动安装有夹板，所述夹板共设置两组，两组所述夹板对称安装在卡槽两端，所述夹板一端焊接有弹簧B，所述夹板另一端粘接有防滑橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽顶部活动安装有加固板，所述加固板上表面螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母共设置两组，两组所述固定螺母对称安装在加固板上表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架顶部焊接有铁片，所述铁片共设置两组，两组所述铁片对称焊接在支架顶部，所述铁片上表面螺纹连接有螺钉。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支架外壁开设有固定孔，所述固定孔共设置两组，两组所述固定孔分别设置在支架两端外壁，所述支架底部焊接有支柱，所述支架底部设置有支柱共设置两组，两组所述支柱对称焊接在支架底部。

作为上述技术方案的进一步描述：