[实用新型]一种方便拆卸安装保险杠护板

说明书

本实用新型公开了一种方便拆卸安装保险杠护板，包括汽车前挡，所述汽车前挡的表面开设有限位槽，且限位槽的内部设置有限位杆的一端，并且限位杆另一端的外壁安装有保险杠护板主体，所述保险杠护板主体的内部贯穿安装有转轴，且转轴贯穿于限位杆的下端，并且限位杆位于限位槽内部的外壁设置有套环，该方便拆卸安装保险杠护板，在保证原有保险杠护板形状的基础上，对其安装方式进行了优化调整，在保险杠护板的内部贯穿有一组转轴，并且通过旋转转轴能够带动两个限位杆沿着转轴的外壁做相互靠近或者远离的滑动，使得限位杆的另一端在限位槽的内部同步滑动，以此达到了快速安装保险杠护板的效果，且具有一定的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种方便拆卸安装保险杠护板。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般为塑料材质，塑料保险杠是由护板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中护板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来，这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。

然而现有的汽车保险杠护板大都通过螺丝进行与汽车前挡进行连接，长时间风吹日晒易导致螺丝生锈失效或者卡死，而且多组螺丝的连接方式使得保险杠护板的拆卸和安装工作比较麻烦。

另外，现有的保险杠护板一般直接安装在汽车前挡外侧，能够有效避免汽车前挡受到直接的外力冲击造成损坏，但是现有的保险杠护板和汽车为硬性连接在受到外力冲击时没有缓冲保护会直接反作用在车身，使得汽车内的人员受到较大的惯性，具有一定的弊端。

针对上述问题，急需在原有保险杠护板的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便拆卸安装保险杠护板，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便拆卸安装保险杠护板，包括汽车前挡，所述汽车前挡的表面开设有限位槽，且限位槽的内部设置有限位杆的一端，并且限位杆另一端的外壁安装有保险杠护板主体，所述保险杠护板主体的内部贯穿安装有转轴，且转轴贯穿于限位杆的下端，并且限位杆位于限位槽内部的外壁设置有套环，所述保险杠护板主体下端的内部安装有支撑缓冲机构，且支撑缓冲机构的端部连接有滑杆的一端，所述滑杆的另一端贯穿安装有第一销轴，且第一销轴两端的外壁均连接有转板的一端，并且两个所述转板另一端的内部贯穿安装有第二销轴，所述第二销轴的中心位置设置有连接板的一端，且连接板的另一端固定连接有防撞板。

优选的，所述限位槽设置为圆弧型结构，且限位槽关于汽车前挡的中心轴线对称设置有两个，并且套环通过限位槽与汽车前挡构成卡合式的滑动结构。

优选的，所述限位杆的上端与转轴为螺纹连接，且套环设置为圆环型结构，并且限位杆的下端与套环构成可旋转的卡合连接。

优选的，所述支撑缓冲机构包括滑槽、固定杆和弹簧，且保险杠护板主体下端的内部开设有滑槽，所述滑槽的内壁贯穿安装有固定杆，且固定杆的外壁缠绕有弹簧，所述弹簧的一端焊接于滑槽的内壁，且弹簧的另一端与滑杆相连接。

优选的，所述支撑缓冲机构关于汽车前挡的中心轴线对称设置有两个，且两个所述滑杆通过两个所述固定杆和弹簧均与保险杠护板主体构成具有复位功能的伸缩结构。

优选的，所述防撞板通过第二销轴和连接板与转板为转动连接，且转板通过第一销轴与滑杆构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便拆卸安装保险杠护板，