[实用新型]电池包及新能源车

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种电池包及新能源车，该电池包采用了电芯堆叠体，避免使用电池模组结构，不仅便于安装，还能降低电池包的成本，减轻电池包的重量；由于电芯堆叠体的尺寸可根据实际使用需求灵活设计，因此可以极大地提升电池包的空间利用率和电池包的能量密度；每个电芯堆叠体具有独立的水冷板，从而提升电芯堆叠体的冷却效率，进而提升电池包的性能；电池包外壳边框的第一梁内设置了液冷通道，该液冷通道未占用电池包的内部空间，间接的提升了电池包的空间利用率和能量密度；该新能源车的生产成本和使用成本低。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包及新能源车。

背景技术

随着科技的发展和生活质量的不断提高，新能源汽车越来越普及，采用动力电池驱动的新能源汽车最为普遍。动力电池在使用的过程中会产生大量的热量，对动力电池的性能和寿命造成不良影响，因此，在现有技术中往往使用水冷系统对动力电池进行散热。目前，现有的传统的动力电池的电池模组通过结构胶粘结在水冷板上进行散热。然而，由于其电池模组的能量密度较低，且当电池模组失效后，不便于电池模组的拆卸，维修成本高。此外，现有的刀片电池的制造难度高、成本高，使用刀片电池的新能源车的车身强度低，尤其是车身的扭转强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包及新能源车，以提升电池成组效率，提高能量密度，降低制造难度，降低物料及制造成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种电池包，包括外壳和至少一组电芯堆叠体，所述外壳内设置有容置腔，至少一组所述电芯堆叠体沿所述外壳的长度方向或宽度方向排列于所述容置腔内，所述外壳包括壳体和上盖，所述上盖能够盖设于所述壳体的开口，以形成所述容置腔；所述壳体包括水冷底板和边框，所述边框沿所述水冷底板周向设置，所述水冷底板包括至少一组水冷板，所述水冷板具有中空结构，所述中空结构内容置有冷却液，至少一组所述电芯堆叠体各自能够支撑于对应的一组所述水冷板上；所述边框包括两组第一梁和两组第二梁，两组所述第一梁间隔且平行设置，两组所述第二梁间隔设置，且两组所述第二梁与两组所述第一梁相垂直，所述第二梁的两端分别与两组所述第一梁的端部相连；所述第一梁内设置有液冷通道，所述液冷通道与散热器相连通，所述水冷板的两端能够分别抵接于两组所述第一梁，且所述中空结构能够与所述液冷通道相连通。

作为优选，所述第一梁为L形，所述第一梁包括侧梁和支撑梁，所述水冷板的端部能够抵接于所述侧梁，所述水冷板的一端能够支撑于对应的所述支撑梁上，且所述液冷通道位于所述支撑梁内。

作为优选，所述水冷板上设置有两个水嘴，且两个所述水嘴分别位于所述水冷板的两端，所述支撑梁上设置有至少一个出入孔，所述水嘴能够插入对应的所述出入孔内。

作为优选，所述水嘴与所述出入孔之间设置有密封件。

作为优选，两个所述水嘴对角设置。

作为优选，所述水冷板通过螺栓与所述支撑梁相连。

作为优选，所述电池包多组电芯堆叠体，多组所述电芯堆叠体之间夹设有隔热缓冲部。

作为优选，所述隔热缓冲部采用隔热缓冲材料制成。

作为优选，所述电池包多组电芯堆叠体，多组所述电芯堆叠体粘结相连。

本实用新型还提供一种新能源车，包括电池包。

本实用新型的有益效果：