[实用新型]一种可节省体力的船桨

说明书

本实用新型公开了一种可节省体力的船桨，包括传动箱体，传动箱体内设置有主动齿轮，主动齿轮左侧固定连接有手摇转杆，主动齿轮右侧固定连接有转轴，转轴与传动箱体转动连接，手摇转杆贯穿传动箱体左侧设置，主动齿轮啮合连接有从动齿轮，从动齿轮左侧固定连接有转轴，转轴与传动箱体转动连接，从动齿轮右侧固定连接有船桨转杆，船桨转杆通过螺栓连接有船桨，传动箱体底部固定连接有U形夹板，U型夹板通过夹紧装置与船体活动连接。结构简单，便于安装，通过齿轮传动的方式带动船桨进行拨水，直接对手摇转杆进行发力，极大的节约了人的体力，并且夹紧装置的设置，使得船桨与船体的固定更加的稳定。

技术领域

本实用新型涉及船桨领域，具体是一种可节省体力的船桨。

背景技术

船桨时一种划船工具，其上端为圆杆，利于手握，叫握杆，下端为板状，名浆板，用于拨水，利用了物理学上的牛顿第三定律，通过水波的反作用力，使船前进，但现有的船桨多为直杆型，下边连接浆板，人在操作起来比较的费力，需要休息时还需要将船桨收回，费时费力，并且有的做成机械结构的手摇船桨，与船体的固定处强度不够，可能会造成松动，影响划船的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可节省体力的船桨，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型设计了一种可节省体力的船桨，包括传动箱体，所述传动箱体内设置有主动齿轮，所述主动齿轮左侧固定连接有手摇转杆，所述主动齿轮右侧固定连接有转轴，所述转轴与传动箱体转动连接，所述手摇转杆贯穿传动箱体左侧设置，所述主动齿轮啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮左侧固定连接有转轴，所述转轴与传动箱体转动连接，所述从动齿轮右侧固定连接有船桨转杆，所述船桨转杆通过螺栓连接有船桨，所述传动箱体底部固定连接有U形夹板，所述U型夹板通过夹紧装置与船体活动连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹紧装置包括设置在U形夹板左侧的主动夹紧装置和设置在U形板右侧的被动夹紧装置，所述主动夹紧装置包括螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有夹紧板一，所述螺纹杆另一端固定连接有转盘，所述螺纹杆贯穿U形夹板并通过螺纹与U形夹板连接，所述转盘固定连接有摇杆；

所述被动夹紧装置包括设置于U形板侧壁内的壳体，所述壳体内设置有移动板，所述移动板套设于固定杆上，所述固定杆与壳体内壁固定连接，所述移动板左侧固定连接有两个移动筒，所述移动筒贯穿壳体左侧内壁固定连接有夹紧板二，所述移动板右侧固定连接有拉杆，所述拉杆贯穿壳体右侧内壁固定连接有拉环，所述固定杆上套设有弹簧，所述弹簧一端连接移动板，所述弹簧另一端连接壳体右侧内壁。

作为本实用新型的进一步方案：靠近所述主动夹紧装置一侧的U形夹板上固定连接有限位支架，所述限位支架铰接有限位板。限位板用于摇杆的限位，防止螺纹杆随意发生转动。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹紧板一和夹紧板二的顶端均设置有橡胶垫。橡胶垫用于保护船体不受损坏。

作为本实用新型的进一步方案：所述移动筒和U形夹板之间设置有防水垫。防止在划船的过程中水进入到U形夹板中。

作为本实用新型的进一步方案：所述手摇转杆的手摇处设置有防滑套。避免人在使用时由于出汗出现打滑的现象。

本实用新型的优点是：通过采用以上技术方案，结构简单，便于安装，通过齿轮传动的方式带动船桨进行拨水，直接对手摇转杆进行发力，极大的节约了人的体力，并且夹紧装置的设置，使得船桨与船体的固定更加的稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为被动夹紧装置结构示意图。