[实用新型]一种教练车辅助离合、刹车结构及辅助刹车系统

说明书

本实用新型涉及一种教练车辅助离合、刹车结构及辅助刹车系统，属于教练车辅助设备技术领域。教练车辅助离合、刹车结构，包括均通过安装座安装车体上的离合器驱动装置和刹车驱动装置，所述离合器驱动装置通过第一连杆传动结构与离合杆连接，通过离合杆转动实现踩离合，所述刹车驱动装置通过第二连杆传动结构与刹车杆连接，通过刹车杆转动实现刹车。有益效果：通过驱动离合器驱动装置驱动踩离合，再通过刹车驱动装置驱动踩刹车，可在不影响踩了踩刹车的情况下替代教练员踩刹车，安全性高，减少教练员的劳动量。

技术领域

本实用新型属于教练车辅助设备技术领域，具体涉及一种教练车辅助离合、刹车结构及辅助刹车系统。

背景技术

随着我国道路运输事业的发展，机动车驾驶人员的培养逐步由最初的师傅带徒弟全部转变为靠交通技工学校教练员培训，并基本上满足了求学者的要求。运输事业的大发展使运输车辆不断增多，驾驶员需求量倍增。与此同时，随着人民生活水平的不断提高，小汽车开始走进千家万户，学习汽车驾驶的人员也在剧增。有关数据显示10年前，全国机动车驾驶人员量就已经超过1.8亿人，当年新增的驾驶人数就在1677万人以上，增长10.2％。其中，汽车驾驶人数为12209.2万人，当年新增1500.5万人以上，增长14％。现在驾校培训对象已经远远超过以上数据。在如此庞大的驾驶学员面前，驾驶培训学校在保证培训质量的同时，保证学车人员的安全尤其重要。传统的教练车，只有教练副刹车，在发生危险时教练通常会踩副刹车停止车辆行驶，一个工作日下来，踩刹车的次数高达数百次，教练常常感到腿脚酸痛，并且教练车后视镜是有死角的，教练和驾驶学员有时不能看到死角的障碍物，在教练车行驶的过程中容易撞到死角的障碍物，造成车辆损坏，给驾校带来财产损失。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供教练车辅助离合、刹车结构，通过驱动离合器驱动装置驱动踩离合，再通过刹车驱动装置驱动踩刹车，可在不影响踩了踩刹车的情况下替代教练员踩刹车，安全性高，减少教练员的劳动量。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：本教练车辅助离合、刹车结构包括均通过安装座安装车体上的离合器驱动装置和刹车驱动装置，所述离合器驱动装置通过第一连杆传动结构与离合杆连接，通过离合杆转动实现踩离合，所述刹车驱动装置通过第二连杆传动结构与刹车杆连接，通过刹车杆转动实现刹车。

有益效果：通过驱动离合器驱动装置驱动踩离合，再通过刹车驱动装置驱动踩刹车，可在不影响踩了踩刹车的情况下替代教练员踩刹车，安全性高，减少教练员的劳动量。

进一步，所述离合器驱动装置和所述刹车驱动装置均为电机。

采用上述进一步方案的有益效果是：控制精度高，响应速度快，提高安全性。

进一步，所述第一连杆传动结构包括离合器第一连杆、离合器第一旋转臂、离合器第二连杆、离合器第二旋转臂、离合器第三连杆、离合器第四连杆、离合器第三旋转臂、离合器第四旋转臂和离合杆连接板，所述离合器第一连杆的一端与所述离合器驱动装置的输出端传动连接，另一端与所述离合器第一旋转臂的一端转动连接，所述离合器第一旋转臂的另一端与所述离合器第二连杆转动连接，所述离合器第二连杆的一端与所述离合器第二旋转臂的一端转动连接，所述离合器第二旋转臂的另一端与所述离合器第三连杆的一端连接，所述离合器第三连杆的另一端与所述离合器第四连杆的一端转动连接，所述离合器第四连杆的另一端上套设有所述离合器第三旋转臂的一端，所述离合器第三旋转臂的另一端与所述离合器第四旋转臂的一端转动连接，所述离合器第四旋转臂的另一端固定连接所述离合杆连接板，所述离合器第四连杆靠近所述离合器第三旋转臂的一端上设有第一传动件，所述离合器第四连杆转动带动所述第一传动件转动，从而驱动所述离合器第三旋转臂带动所述离合器第四旋转臂转动。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过连杆传动结构，实现自动控制离合。