[实用新型]一种配合应急货泵使用的密封舱盖

说明书

本实用新型公开了一种配合应急货泵使用的密封舱盖。该配合应急货泵使用的密封舱盖包括第一哈夫门板和第二哈夫门板，第一哈夫门板通过螺栓与第二哈夫门板连接为一个整体，该整体用于封堵舱口，第一哈夫门板和第二哈夫门板分别开设有对称的第一半圆孔、第二半圆孔和第三半圆孔，第一半圆孔内设置有第一哈夫管套，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，第二半圆孔内设置有第二哈夫管套，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，第三半圆孔内设置有第三哈夫管套，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳。本实用新型解决了目前使用应急货泵驳运时，存在安全隐患的问题。

技术领域

本实用新型涉及造船领域，尤其涉及一种配合应急货泵使用的密封舱盖。

背景技术

油船、化学品船在货物驳运过程中，如果货泵出现问题，需要使用应急货泵继续进行驳运工作。具体操作如图1所示，在舱口上方安装卷扬机1'，打开舱盖2'，卷扬机通过钢丝绳3'将应急货泵送进舱内，然后通过液压驱动软管4'驱动应急货泵运转，货物通过货物输送软管5'驳运出货仓。然而此时舱口处于敞开状态，在应急货泵长达二十几个小时的驳运过程中(根据常规2000方的货舱计算)，货物蒸汽流出聚集在甲板面和码头，如果是易燃气体或有毒气体就会带来很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种保证货仓密封性、消除因易燃气体或有毒气体泄露带来的安全隐患的配合应急货泵使用的密封舱盖。

为实现上述目的，本实用新型配合应急货泵使用的密封舱盖采用的技术方案是：

一种配合应急货泵使用的密封舱盖，包括第一哈夫门板和第二哈夫门板，第一哈夫门板通过螺栓与第二哈夫门板连接为一个整体，该整体用于封堵舱口，第一哈夫门板和第二哈夫门板分别开设有对称的第一半圆孔、第二半圆孔和第三半圆孔，第一半圆孔内设置有第一哈夫管套，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，第二半圆孔内设置有第二哈夫管套，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，第三半圆孔内设置有第三哈夫管套，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳。第一哈夫门板通过螺栓与第二哈夫门板连接为一个整体，用于封堵舱口，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳，从而在运用应急货泵驳运时，保证货仓密封性，消除了因易燃气体或有毒气体泄露带来的安全隐患。

优选的，所述第一哈夫管套内侧壁设置有第一防磨密封衬套，第二哈夫管套内侧壁设置有第二防磨密封衬套。第一防磨密封衬套既保护了货物输送软管不受磨损，也提高了该处的密封性；第二防磨密封衬套既保护了液压驱动软管不受磨损，也提高了该处的密封性。

优选的，所述第一哈夫管套外侧壁设置有用于锁紧的第一哈夫节，第二哈夫管套外侧壁设置有用于锁紧的第二哈夫节。第一哈夫节使得第一防磨密封衬套与货物输送软管能够紧密贴合，牢固可靠；第二哈夫节使得第二防磨密封衬套与液压驱动软管能够紧密贴合，牢固可靠。

优选的，所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的侧壁设置有用于与舱口连接的安装耳。安装耳的分布与现有舱盖的锁紧机构的位置对应。

优选的，所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的底部设置有与舱口抵触的哈夫密封圈。哈夫密封圈保证第一哈夫门板、第二哈夫门板与舱口之间的密封性。

优选的，所述第一哈夫门板和第二哈夫门板的顶部设置有把手。把手便于取拿第一哈夫门板和第二哈夫门板。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、使用应急货泵时，哈夫密封圈抵触舱口，两个第一哈夫管套配合夹持货物输送软管，两个第二哈夫管套配合夹持液压驱动软管，两个第三哈夫管套配合夹持钢丝绳，保证了货仓的密封性，消除了因易燃气体或有毒气体泄露带来的安全隐患。

2、第一防磨密封衬套既保护了货物输送软管不受磨损，也提高了该处的密封性；第二防磨密封衬套既保护了液压驱动软管不受磨损，也提高了该处的密封性。