[实用新型]一种电动车线束总成用压线帽

说明书

本实用新型公开了一种电动车线束总成用压线帽，涉及线束连接技术领域，包括绝缘帽体、设置在所述绝缘帽体内的铜管以及设置在所述绝缘帽体端口处的固定片，所述固定片的外周壁与所述绝缘帽体的内壁螺纹连接，所述固定片上设有多个供线束的线缆穿入的通孔，所述铜管远离所述固定片的一端的管壁上设有沿其长度方向延伸的多条开缝。如此设置，线缆端头先捆拧再通过铜管压合，使得线缆与铜管之间连接更牢固，固定片与绝缘帽体螺纹连接，防止固定片轻易地从绝缘帽体内脱出，固定片还能对绝缘帽体内的铜管和线缆接头起到一定的防护作用，防止灰尘等杂质进入绝缘帽体内部。

技术领域

本实用新型涉及线束连接技术领域，更具体地说，涉及一种电动车线束总成用压线帽。

背景技术

电动车作为一种使用极为普遍的交通工具已走进千家万户，其以蓄电池为能量来源，为控制器、电机等用电部件供电，将电能转化为机械能进行运动。电动车的接线线路通常较为复杂，需要采用多种线束总成进行连接。压线帽作为线缆紧固铰接的连接器件，在电动车线束总成连接时被广泛使用。

目前，压线帽的结构较为简单，通常由绝缘保护套和设置在绝缘保护套中的铜管组成，使用时，将压线帽套装在线束总成的端头上，借助压线钳压合、以使铜管夹紧线束实现紧固连接。但是，电动车长时间使用，由于振动等原因，易出现线束的端头从铜管内脱出的现象，连接牢固性较差。

因此，如何解决现有技术中的压线帽连接牢固性较差，导致线束端头易从压线帽内脱出、线束连接失效的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车线束总成用压线帽，解决现有技术中的压线帽连接牢固性较差，导致线束端头易从压线帽内脱出、线束连接失效的问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种电动车线束总成用压线帽，包括绝缘帽体、设置在所述绝缘帽体内的铜管以及设置在所述绝缘帽体端口处的固定片，所述固定片的外周壁与所述绝缘帽体的内壁螺纹连接，所述固定片上设有多个供线束的线缆穿入的通孔，所述铜管远离所述固定片的一端的管壁上设有沿其长度方向延伸的多条开缝。

优选地，所述通孔内设有封堵片，所述封堵片的中心设有供线束的线缆穿入的中心孔。

优选地，所述封堵片上设有多条沿所述封堵片的径向延伸的切缝，各个所述切缝均由所述中心孔向所述封堵片的外周辐射。

优选地，所述铜管包括连接段以及设置在所述连接段一端的缩口段，各个所述开缝均设置在所述缩口段上，所述缩口段的横截面积由靠近所述固定片的一端向远离所述固定片的一端逐渐减小，所述连接段与所述绝缘帽体的内壁固定连接。

优选地，所述绝缘帽体包括扩口段和与所述扩口段相连接的直筒段，所述连接段与所述扩口段固定连接。

优选地，所述扩口段的内壁上还设有凸环，所述凸环设置在所述铜管的端部。

优选地，所述封堵片的材质为硅橡胶。

本实用新型提供的技术方案中，电动车线束总成用压线帽包括绝缘帽体、铜管以及固定片，铜管设置在绝缘帽体内，固定片设置在绝缘帽体端口处、将铜管封堵在绝缘帽体内部，固定片的外周壁与绝缘帽体的内壁螺纹连接，固定片上设有多个供线束的线缆穿入的通孔，铜管远离固定片的一端的管壁上设有多条开缝，各个开缝均沿铜管的长度方向延伸。在使用时，线束的线缆穿入通孔内，并将穿入通孔内且需要连接的线缆端头拧在一起，然后将固定片与绝缘帽体通过螺纹装配，再使用压线钳挤压铜管，实现线束的紧固连接。如此设置，线缆端头先捆拧再通过铜管压合，使得线缆与铜管之间连接更牢固，固定片与绝缘帽体螺纹连接，防止固定片轻易地从绝缘帽体内脱出，固定片还能对绝缘帽体内的铜管和线缆接头起到一定的防护作用，防止灰尘等杂质进入绝缘帽体内部。

附图说明