[实用新型]一种具有限位功能的电三轮自卸车斗

说明书

本实用新型涉及电三轮车斗技术领域，公开了一种具有限位功能的电三轮自卸车斗，包括车斗主体，所述车斗主体的下表面安装有支撑架，所述支撑架的下方安装有U型卡槽托，所述U型卡槽托的上方前后两端均安装有钢板，所述钢板的左右两端外部均安装有固定块，且钢板的下表面中心位置处安装有凸凹卡轮，所述凸凹卡轮的外表面固定连接有若干个卡轮块，本实用新型通过设置的车斗主体通过钢板在卡轮托架中自由转动，微型马达拉动或者收卷卡芯拉线让凸型卡芯向左或者向右移动，从而让凸型卡芯的右端离开或者卡在卡轮块的下方，卡在卡轮下方时对整个车斗主体进行限位，让其保持翻转状态时更加稳定，让自卸车斗具有限位功能，且整个限位结构和操作都很简单。

技术领域

本实用新型涉及电三轮车斗技术领域，具体是一种具有限位功能的电三轮自卸车斗。

背景技术

电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，比如电三轮车，人们常常用其进行输送货物，而电三轮车的自卸车斗更是方便了人们进行卸货。

中国专利公开了一种自卸车车斗(授权公告号CN200951728Y)，该专利技术在使用时省时省力，避免了翻车事故并且卸料干净彻底，但是其不具有结构和操作简单并且能够让车斗在翻转状态下提高稳定性的限位功能。因此，本领域技术人员提供了一种具有限位功能的电三轮自卸车斗，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有限位功能的电三轮自卸车斗，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有限位功能的电三轮自卸车斗，包括车斗主体，所述车斗主体的下表面安装有支撑架，所述支撑架的下方安装有U型卡槽托，所述U型卡槽托的上方前后两端均安装有钢板，所述钢板的左右两端外部均安装有固定块，且钢板的下表面中心位置处安装有凸凹卡轮，所述凸凹卡轮的外表面固定连接有若干个卡轮块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述U型卡槽托的上表面前后两端均固定连接有卡轮托架，且U型卡槽托的上表面前后两端位于卡轮托架的右侧均固定连接有斜面托柱，所述U型卡槽托的上表面前后两端位于卡轮托架的左侧均固定连接有卡槽柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽柱的内部贯穿且固定连接有限位杆，所述限位杆的内部活动贯穿连接有凸型卡芯，所述凸型卡芯的左端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的左侧表面固定连接有卡芯拉线，所述凸型卡芯的外部固定连接有第二限位块，所述第二限位块的左侧表面上下两端均固定连接有限位弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述U型卡槽托的上表面前后两端位于卡槽柱的左侧均固定连接有操作柱，所述操作柱的内部安装有微型马达，所述微型马达的上端固定连接有收卷杆，所述收卷杆的上端转动连接有轴承座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的上端固定连接在支撑架的下表面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸凹卡轮转动连接在卡轮托架的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二限位块滑动连接在限位杆的内部，所述限位弹簧的左端固定连接在限位杆的内部左侧表面上，所述卡芯拉线缠绕于收卷杆的外部，所述轴承座固定连接在操作柱的内部上表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的车斗主体通过钢板在卡轮托架中自由转动，微型马达拉动或者收卷卡芯拉线让凸型卡芯向左或者向右移动，从而让凸型卡芯的右端离开或者卡在卡轮块的下方，卡在卡轮下方时对整个车斗主体进行限位，让其保持翻转状态时更加稳定，让自卸车斗具有限位功能，且整个限位结构和操作都很简单。

附图说明

图1为一种具有限位功能的电三轮自卸车斗的结构示意图；