[实用新型]一种汽车零部件用表面毛刺处理结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，包括底座，所述底座的顶端外壁固接有固定板，所述固定板呈L型设置，所述固定板顶部的一边外壁安装有电机一，所述电机一输出轴的一端通过联轴器连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁通过螺纹连接有基座，所述基座的底端外壁安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端外壁通过螺钉连接有底板。本实用新型打磨轮在下降时，立杆连接的支撑板卡接在限位板上对其进行限位，防止破坏板件表面，毛刺被打磨前就会被切割掉大半部分，节省时间，且避免了各板件厚度不同，不容易准确的控制打磨轮下降的高度，导致打磨轮下降过多损坏板件表面的现象发生，提高了毛刺处理结构的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车零部件用表面毛刺处理结构。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力。

汽车零部件包括有各种板件，刚生产出来时表面会存在大量的毛刺，需要进行打磨处理将毛刺去除才能继续加工，但目前市场上的毛刺处理装置结构简单，有的板件表面毛刺较长，完成靠打磨花费时间长，且各板件厚度不同，不容易准确的控制打磨轮下降的高度，导致打磨轮下降过多损坏板件表面的现象发生，降低了毛刺处理结构的使用效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件用表面毛刺处理结构，包括底座，所述底座的顶端外壁固接有固定板，所述固定板呈L型设置，所述固定板顶部的一边外壁安装有电机一，所述电机一输出轴的一端通过联轴器连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁通过螺纹连接有基座，所述基座的底端外壁安装有液压缸，所述液压缸活塞杆的一端外壁通过螺钉连接有底板，所述底板的底端外壁安装有电机二，所述电机二输出轴的一端通过联轴器连接有旋转辊，所述旋转辊的底端外壁通过螺钉连接有打磨轮，所述旋转辊的外壁套接有传动轮组，所述传动轮组的一侧内壁插接有活动杆，所述活动杆的底端外壁通过螺钉连接有刀片，所述固定板和底座内壁均开设有卡槽，所述卡槽的内壁均卡接有限位板，所述限位板位于打磨轮的正下方。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述限位板的顶端外壁开设有矩形孔，所述矩形孔与打磨轮的尺寸相适配。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述限位板的一边外壁固接有把手，所述把手的外壁套接有防滑套。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述底座顶端的一侧外壁开设有进料槽，所述进料槽的内壁活动连接有进料辊，所述进料辊均呈直线阵列分布。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述底座顶端的另一侧外壁开设有下料槽，所述下料槽呈倾斜设置。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述基座和底板顶端的两侧外壁均开设有圆形孔，所述圆形孔的内壁均插接有立杆，所述立杆的底端外壁均通过螺钉连接有支撑板。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述立杆的顶端外壁均套设有弹簧，所述弹簧均与基座和底板相连接。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述支撑板底端的两侧外壁均开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽均与限位板的尺寸相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：