[实用新型]一种车载USB HUB PCB安装结构

说明书

本实用新型公开了一种车载USB HUB PCB安装结构，包括壳体，所述壳体内的中部设有PCB模块，所述壳体可对所述PCB模块进行水平方向的限位，所述壳体内的底部设有第一弹性臂，所述壳体内的顶部设有限位骨，所述第一弹性臂与所述限位骨对所述PCB模块进行上下压紧配合。本实用新型的结构设计合理，通过第一弹性臂与限位骨对PCB模块进行上下压紧配合，从而通过上下方向的压紧力将PCB模块进行紧紧地压住，而由于限位骨本身相比插槽而言具有更好的强度，因此不容易产生变形，从而即使在后续的使用中对PCB模块进行多次拆装，限位骨也不会产生严重的变形，从而使第一弹性臂与限位骨能够保持对PCB模块的上下压紧作用，从而有效避免PCB模块重新产生松动、异响。

技术领域

本实用新型涉及车载USB HUB技术领域，尤其涉及一种车载USB HUB PCB安装结构。

背景技术

USB HUB又称为通用串联接口集线器，是一种可以将一个USB接口扩展为多个，并可以使这些接口同时使用的装置。

随着消费类电子设备在人们生活中的使用范围及频率越来越高，目前各车厂为方便车主在车上时对USB接口的使用需求，基本上所有的车载多媒体系统中，基本上都会使用到USB HUB装置。

目前市场上的车载USB HUB产品结构，多采用卡槽或螺钉紧固方式固定PCB模块，采用卡槽固定方式时，因受PCB等各零部件厚度公差及卡槽宽度公差影响，PCB模组经常出现安装后存在间隙虚位问题，车辆在行驶过程中，常常出现USB HUB PCB模块晃动异响问题，而采用螺钉紧固结构的USB BOX虽可有效解决异响问题，但增加了物料成本，降低了产品竞争力。而且产品结构复杂，装配工艺流程繁琐，产品成本高。

为了解决上述问题，现有技术主要是在前壳的内侧设置插槽，并在后壳的内侧设置弹性臂，从而在将PCB板的前侧插入到插槽中后，再使用弹性臂向前与PCB板的后侧进行过盈配合，从而使得PCB板被压紧。

但是该专利的技术方案经过实际使用后，用户出于检测或维修等目的，难免会需要将前壳与后壳进行多次打开与合上，同时需要将PCB板多次脱离插槽与重新插入插槽，但这样就会出现以下的问题：在PCB板多次脱离插槽与重新插入插槽后，插槽由于强度较低而容易变形，其上下宽度就会被逐渐拓宽，从而使得插槽与PCB板之间会由原先的过盈配合逐渐会变成间隙配合，从而造成PCB重新产生松动、异响的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载USB HUB PCB安装结构，以解决现有技术中PCB产生松动、异响的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种车载USB HUB PCB安装结构，包括壳体，所述壳体内的中部设有PCB模块，所述壳体可对所述PCB模块进行水平方向的限位，所述壳体内的底部设有第一弹性臂，所述壳体内的顶部设有限位骨，所述第一弹性臂与所述限位骨对所述PCB模块进行上下压紧配合。

进一步地，所述壳体内的底部的前后两侧分别设有第一弹性臂。

进一步地，所述壳体内的底部的左前侧、右前侧、左后侧、右后侧分别设有第一弹性臂。

进一步地，所述壳体包括前壳、后壳，所述前壳的后端设为开口，所述后壳的前端设为开口，所述前壳的后端与所述后壳的前端进行可拆卸安装。

进一步地，所述前壳内的底部的左右两侧分别设有第一弹性臂，所述后壳内的底部的左右两侧分别设有第一弹性臂。

进一步地，所述前壳内设有第一定位骨，所述PCB模块可在所述第一定位骨的导向作用下向前插入所述前壳中。

进一步地，所述前壳内设有第二定位骨，所述后壳可在所述第二定位骨的导向作用下向前插入所述前壳中。

进一步地，所述PCB模块中的一个板面朝向上方，另一个板面朝向下方。