[实用新型]电动汽车用LVDS电缆

说明书

一种电动汽车用LVDS电缆，包括电缆芯，电缆芯由若干导线和若干填充绳绞合组成，填充绳由玄武岩纤维和聚丙烯酸钠纤维混编而成，导线的结构为：中心为无氧铜线芯，无氧铜线芯表面镀银，无氧铜线芯外设有聚酰亚胺绝缘层，聚酰亚胺绝缘层表面涂覆有银导电漆；电缆芯外设有聚四氟乙烯薄膜层，聚四氟乙烯薄膜层外设有石墨纤维层，石墨纤维层外设有铝带编织层，铝带编织层外设有吸油纤维层，吸油纤维层外设有氯丁橡胶护套层，氯丁橡胶护套层内设有高强度纤维夹层。本发明通过结构设计和材料选择，设置多重屏蔽层，得到具有极好的抗干扰特性，且耐折弯，耐腐蚀，满足电动车使用要求的LVDS电缆。

技术领域

本发明属于电缆技术领域，具体涉及电动汽车用LVDS电缆。

背景技术

LVDS（Low Voltage Differential Signaling）是一种低振幅差分信号技术。它使用幅度非常低的信号通过一对差分PCB走线或平衡电缆传输数据。它能以高达数千Mbps的速度传送串行数据。由于电压信号幅度较低，而且采用恒流源模式驱动，故只产生极低的噪声，消耗非常小的功率，甚至不论频率高低功耗都几乎不变。

电动汽车在行驶过程中遇到环境复杂，这就需要电动汽车使用的LVDS电缆需要有极好的耐腐蚀性和抗干扰性。

发明内容

为了满足上述要求，本发明提供一种电动汽车用LVDS电缆，电动汽车用LVDS电缆的线身具有极好的抗干扰特性，且耐折弯，耐腐蚀，满足电动车的使用要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车用LVDS电缆，包括电缆芯，所述电缆芯由若干导线和若干填充绳绞合组成，所述填充绳由玄武岩纤维和聚丙烯酸钠纤维混编而成，所述导线的结构为：中心为无氧铜线芯，所述无氧铜线芯表面镀银，所述无氧铜线芯外设有聚酰亚胺绝缘层，所述聚酰亚胺绝缘层表面涂覆有银导电漆；

所述电缆芯外设有聚四氟乙烯薄膜层，所述聚四氟乙烯薄膜层外设有石墨纤维层，所述石墨纤维层外设有铝带编织层，所述铝带编织层外设有吸油纤维层，所述吸油纤维层外设有氯丁橡胶护套层，所述氯丁橡胶护套层内设有高强度纤维夹层。

优选的，所述导线的数量不低于6根。

优选的，所述银导电漆厚度不低于50微米。

优选的，吸油纤维层厚度不低于1mm。

优选的，所述高强度纤维为碳纤维或凯夫拉纤维。

表面镀银的无氧铜线芯具有极好的导电率和传输稳定性，聚酰亚胺具有高绝缘性能和一定的电磁屏蔽性，是极好的绝缘层材料，聚酰亚胺涂覆有银导电漆可有效的防止外部干扰信号和导线间互相干扰。

填充绳由玄武岩纤维和聚丙烯酸钠纤维而成，玄武岩纤维和聚丙烯酸钠纤维都具有阻燃的特性，玄武岩纤维结构强度高，聚丙烯酸钠纤维具有阻水性，使得电缆芯抗拉性提高且具有可防止水汽侵入。

聚四氟乙烯薄膜层具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力，可有效的保护电缆芯；石墨纤维层和铝带编织层起到屏蔽外部干扰信号和增强电缆结构强度的作用，氯丁橡胶有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，耐化学试剂是极好的外护套材料，其内部的高强度纤维夹层可大大提高外护套的抗拉性。

本发明的有益效果是：通过结构设计和材料选择，设置多重屏蔽层，得到具有极好的抗干扰特性，且耐折弯，耐腐蚀，满足电动车使用要求的LVDS电缆。

附图说明

下面结合附图和实例对本发明作进一步说明；

图1是本发明的结构示意图。

图2是导线的结构示意图。