[实用新型]一种带有安装座的扶手结构

说明书

本实用新型提供一种带有安装座的扶手结构，包括安装座、下部扶手、外套管和顶丝，安装座与车顶连接，所述的外套管通过顶丝固定在安装座上，通过旋转将下部扶手管与上部安装座通过双向螺纹实现扶手可在任意位置锁死力矩功能，本实用新型可实现安装过程中的高度调节，在可调节范围内任意位置锁死力矩，省去设置外罩遮挡安装缝隙、错台或外露明钉，对于整体结构安装省略冗余部件，实现了轻量化设计，且调节结构简小轻便，成本低廉，制作周期短，可满足多种部件使用，不用时可随时拆除，场地不受限制。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通车辆内装系统，尤其涉及一种带有安装座的扶手结构。

背景技术

目前，轨道客车扶手普遍采用整体安装或“分瓣”结构进行安装，一般整体结构上部通过螺栓固定于平顶板骨架上，下部通过螺栓固定于车体地板上；“分瓣”结构上部通过螺栓固定于车顶上，下部通过螺栓固定于车体地板上，扶手安装工序普遍排在最后一步，由于车体制作及工序等原因导致的公差累积、安装空间受限会出现扶手安装困难，或安装调节量不足，在有限空间内无法竖立进行安装等情况，虽然“分瓣”结构对该问题有所缓解，但因扶手部件加工质量限制仍会出现安装拼接后错台、缝隙大，外露明钉的问题。

为解决上述问题，本实用新型研制一种轨道客车带有安装座的扶手结构，使扶手安装具备灵活调节性、安装便捷性并保证了整体的美观性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节、便捷、美观且简小的可调节安装座结构，在扶手安装过程中可增大高度调节空间，并在可调节范围内实现任意位置锁死力矩功能，解决扶手安装限位、调节空间不足、安装后有错台、缝隙或外露明钉等问题。

为达到上述目的，本实用新型提供一种带有安装座的扶手结构，包括安装座、下部扶手、外套管和顶丝，所述的安装座整体呈“T”型，上部设有与车顶连接的水平安装板，安装板的中心下面竖直设有底端带有顺时针外螺纹的阶梯型圆形立柱，圆形立柱上靠近外螺纹的位置设有凸起，所述的外套管套设在所述安装座的圆形立柱凸起区域，外套管设置翻边，外套管外壁上设有通过顶丝的圆孔，所述的外套管通过顶丝固定在安装座上，所述的下部扶手上部设有配合安装座和外套管插入的槽，槽的顶端设置与所述外套管翻边配合的凸台，凸台下面设有与圆形立柱顺时针外螺纹配合的逆时针内螺纹，所述的外套管以翻边所在的水平位置为界限将外套管分为上下两个部分，外套管上部位于下部扶手外部，下部位于下部扶手内，所述的下部扶手底部通过螺栓与车体地板连接。

进一步的，所述的凸台为“台阶”形。

进一步的，所述的外套管与安装座之间留有缝隙，外套管可沿所述的圆形立柱凸起做上下调整。

一种轨道客车带有安装座的扶手结构可实现安装过程中的高度调节，在可调节范围内任意位置锁死力矩，省去设置外罩遮挡安装缝隙、错台或外露明钉，对于整体结构安装省略冗余部件，实现了轻量化设计，且调节结构简小轻便，成本低廉，制作周期短，可满足多种部件使用，不用时可随时拆除，场地不受限制。

附图说明

图1为安装座结构示意图；

图2为外套管结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为扶手结构的示意图。

图中：1-安装座；11-安装板；12-圆形立柱；13-外螺纹；2-下部扶手；3-外套管；31-圆孔；32-翻边；4-顶丝；5-凸台；6-内螺纹。

具体实施方式

参照图1-图4，上部安装座1通过螺栓先固定于车顶上，安装座1整体呈“T”型，上部设有与车顶连接的水平安装板11，安装板11的中心下面竖直设有底端带有顺时针外螺纹13的圆形立柱12，圆形立柱12上靠近外螺纹13的位置设有凸起，凸起为外套管3上下调节的运动轨道。