[实用新型]一种两轮电动车用集成变速箱驱动电机装置

说明书

本实用新型涉及驱动电机设备技术领域，具体为一种两轮电动车用集成变速箱驱动电机装置；包括驱动电机、冷却箱与气泵，所述驱动电机输出端设有变速箱，所述变速箱通过第一油管和第二油管与冷却箱相连接，所述第一油管连接所述变速箱下侧壁与所述冷却箱入口端，所述第二油管连接所述变速箱上侧壁与所述冷却箱出口端，所述冷却箱底部设有导气管，所述导气管贯穿所述冷却箱底壁与所述气泵相连，所述导气管位于所述冷却箱内一端设有喷嘴。本实用新型通过气泵鼓动冷却箱内的冷却油加速冷却油进行温度交换；通过在冷却箱内依次设置多层隔离网对冷却油进行分级过滤防止锈屑堵塞管道。

技术领域

本实用新型涉及驱动电机设备技术领域，具体为一种两轮电动车用集成变速箱驱动电机装置。

背景技术

传统的电动汽车驱动单元多由驱动电机与变速器两个总成，然后组合在一起成为驱动单元。

传统的驱动单元因为驱动电机和变速器各自使用独立的壳体结构，通过内外花键连接传递扭矩，在驱动电机高速运转时连接处极易因散热不良而产生磨损。同时在驱动电机壳体和变速器壳体之间往往形成一部分没有使用价值的空腔，造成驱动单元轴向尺寸的浪费和总成重量与成本的增加。

基于此，实用新型设计了一种两轮电动车用集成变速箱驱动电机装置，以解决上述问题。

实用新型内容

实用新型的目的在于提供一种两轮电动车用集成变速箱驱动电机装置，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种两轮电动车用集成变速箱驱动电机装置，包括驱动电机、冷却箱与气泵，所述驱动电机输出端设有变速箱，所述变速箱通过第一油管和第二油管与冷却箱相连接，所述第一油管连接所述变速箱下侧壁与所述冷却箱入口端，所述第二油管连接所述变速箱上侧壁与所述冷却箱出口端，所述冷却箱底部设有导气管，所述导气管贯穿所述冷却箱底壁与所述气泵相连，所述导气管位于所述冷却箱内一端设有喷嘴。

优选的，所述冷却箱底部等距设有多组固定槽，所述固定槽内设有隔离网，所述隔离网与所述固定槽滑动连接，所述冷却箱内设有多组喷嘴，多组所述喷嘴设置于相邻两组所述隔离网之间，多组所述喷嘴通过所述导气管与所述气泵相连。

优选的，所述变速箱内设有变速齿轮组，所述第二油管位于所述变速箱内一端设有洒头，所述洒头位于所述变速齿轮组上方。

优选的，所述第二油管中部设有过滤箱，所述过滤箱底部通过所述第二油管A段与所述变速箱顶部相连，所述过滤箱顶部通过所述第二油管B段与所述冷却箱出口端相连。

优选的，所述过滤箱内设有收集桶，所述收集桶侧壁设有滤网，所述滤网倾斜设置。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过气泵鼓动冷却箱内的冷却油加速冷却油进行温度交换；通过在冷却箱内依次设置多层隔离网对冷却油进行分级过滤防止锈屑堵塞管道。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型冷却箱结构示意图；

图3为本实用新型驱动电机结构示意图；

图4为本实用新型过滤箱结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-驱动电机，11-变速箱，2-冷却箱，21-固定槽，22-隔离网，3-气泵，31-导气管，32-喷嘴，4-第一油管，5-第二油管，51-洒头，52-第二油管A段，53-第二油管B段，6-过滤箱，61-收集桶，62-滤网。