[实用新型]EGR冷却器及具有其的发动机

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型公开了一种EGR冷却器和一种具有其的发动机，EGR冷却器包括壳体、取气部、预冷部和紊流片部，取气部用于接收发动机的废气，取气部、预冷部和紊流片部依次连接，壳体套设在取气部、预冷部和紊流片部的外侧，并且壳体与取气部、预冷部和紊流片部之间形成有冷却水腔，冷却水腔用于引入冷却水，预冷部和紊流片部用于引入冷却水腔的冷却水对流经的废气进行冷却。该EGR冷却器在发挥主要冷却作用的紊流片部的上游设置有预冷部，通过预冷部提前对高温废气进行冷却，降低温度，使得流经紊流片部的废气温度不至于超过紊流片部的承受温度，避免紊流片长期受高温影响而损坏，进而延长EGR冷却器的寿命。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种EGR冷却器和一种具有其的发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着排放法规的升级，国家对于排放污染物的限值要求越加严苛。为了满足排放要求，很多发动机都会采用EGR(废气再循环技术)来降低污染物。即缸内部分废气通过排气管、EGR冷却器冷却后再随着进气管进入缸内。由于排出的废气温度较高(600℃-700℃)，气体机甚至高于700℃，当高温气体进入EGR冷却器后，其内部紊流片的前端直接与高温气体相接触，长期的高温作用使得翅片烧蚀、脱落，脱落的碎屑随新鲜空气进气缸内，会造成拉缸、增压器卡滞等重大故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中EGR冷却器的主换热结构容易受高温影响而损坏的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种EGR冷却器，包括壳体、取气部、预冷部和紊流片部，所述取气部用于接收发动机的废气，所述取气部、所述预冷部和所述紊流片部按废气的流动方向依次连接，所述壳体套设在所述取气部、所述预冷部和所述紊流片部的外侧，并且所述壳体与所述取气部、所述预冷部和所述紊流片部之间形成有冷却水腔，所述冷却水腔用于引入冷却水，所述预冷部为换热器式结构，所述紊流片部包括紊流外壳和多个紊流片，多个所述紊流片设于所述紊流外壳内，所述紊流片沿废气的流动方向延伸，相邻的两个所述紊流片之间形成废气通道，所述废气通道与所述预冷部的废气出口连通，所述预冷部和所述紊流片部用于引入所述冷却水腔的冷却水对流经的废气进行冷却。

本实用新型提出的EGR冷却器在发挥主要冷却作用的冷却部的上游设置有预冷部，通过预冷部提前对高温废气进行冷却，降低温度，使得流经冷却部的废气温度不至于超过冷却部的承受温度，避免冷却部长期受高温影响而损坏，进而延长EGR冷却器的寿命。

另外，根据本实用新型的EGR冷却器，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述预冷部包括第一预冷室壳体和多个冷却水管，所述第一预冷室壳体的入口与所述取气部的出口连通，所述第一预冷室的出口与所述冷却部的入口连通，多个所述冷却水管设于所述第一预冷室壳体内，所述冷却水管的两端均与所述第一预冷室壳体连接，并且所述冷却水管的两端均与所述冷却水腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述冷却水管为直管结构，所述冷却水管沿所述第一预冷室壳体的径向方向延伸。

在本实用新型的一些实施例中，所述预冷部还包括第二预冷室，所述第二预冷室包括第二预冷室壳体、多个水冷接管和水冷腔外壳，所述第二预冷室壳体的入口与所述第一预冷室壳体的出口连通，所述水冷腔外壳设于所述第二预冷室壳体内并且与所述第二预冷室壳体间隔，所述水冷腔外壳的内部形成有水冷腔，所述水冷接管的一端与所述水冷腔外壳连接，所述水冷接管的另一端与所述第二预冷室壳体连接，所述水冷腔通过所述水冷接管与所述冷却水腔连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一预冷室壳体的径向截面积大于所述取气部的径向截面积和所述第二预冷室壳体的径向截面积。