[实用新型]一种汽车涂装用辅具

说明书

一种汽车涂装用辅具，包括连接板，连接板上设置有定位套和/或定位销；U型件固定连接在接板上；连接杆一端通过销轴转动连接在U型件上，另一端与把手连接。辅具通过连接板上设置的定位套和定位销，用螺栓和插入方式与发动机罩盖和行李舱盖内板工艺孔连接。本实用新型提供的一种汽车涂装用辅具既可以满足车身发动机罩的安装需求，也可以满足行李舱盖的安装需求，实现了安装位置的通用；同时还具备车身发动机罩盖和行李舱盖在进行涂装工艺中细密封工序前辅具角度可固定，以及在进行电泳作业时辅具角度可调节以消除气室的多功能，加装把手又增加涂装机器人和人工操作开启行李舱盖和发动机罩盖的功能，是一种汽车涂装通用的多功能辅具。

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车涂装用辅具。

背景技术

涂装是汽车生产中的重要工序之一，不仅保证了车辆的美观，同时也能够提高汽车的耐腐蚀性，延长车辆的使用寿命。现有技术中，汽车涂装工艺路线为白车身检查--安装前处理电泳辅具--前处理电泳--烘干--更换面漆辅具--电泳打磨--喷涂密封胶--喷面漆--烘干--面漆打磨修饰--拆卸工装辅具。在此工艺路线中，汽车发动机罩盖和行李舱盖不同工艺对应相应的工装辅具。

汽车车身在进行前处理和电泳工艺作业时，由于车身结构或者辅具原因使车身姿态不利于车身内气体在前处理和电泳涂装作业时排出，因为气体阻隔造成涂不到的情况。一般情况为了使新车型内腔达到良好的电泳效果，需在设计开发时就对电泳工艺可行性进行分析，要在车身适当位置，布置适当大小、数量的工艺孔；同时可以通过增加板材间隙、断涂焊装胶预留排气点等方法来提高电泳效果，但对于转产的成熟车型出现行李舱盖内部气室问题如果重新计算工艺孔的位置或再开新的工艺孔就需要对产品提出设计变更，这就需要一系列专业支撑，如：开孔位置需要设计部门通过CAE综合分析得出结论，外协厂家根据设计部门输出需要重开模具，工程部门需要试车验证，结果反馈，设计部门优化，不仅周期冗长而且成本巨大。那么我们只能考虑通过车身辅具改变行李舱盖姿态来解决该质量问题。

现有的涂装辅具为支杆结构，在汽车经过前处理电泳工艺前，人工操作安装在车身发动机罩盖和行李舱盖上，在车身经过前处理电泳涂装工艺后，行李舱盖辅具为完成后续工艺需要人工操作更换面漆辅具，两种辅具不能通用，后续工序需要重新安装对应辅具。而且该结构辅具使得行李箱盖以固定角度开启，对于转产的成熟车型出现行李舱盖气室无法调整。

其他用于车门辅具，虽然是一体化辅具，但构造和功能不适合行李舱盖涂装工艺。车身前处理电泳工艺作业时，辅具安装方式是顶端与行李舱盖内板用卡簧连接、锁紧，而非一体化辅具都是支杆结构，辅具安装方式是用定位销插入圆孔并穿过后备箱横梁上相应的定位孔，操作繁琐并且没有锁紧，极易导致行李舱盖变形。

发明内容

本实用新型提供一种汽车涂装用辅具可以实现同一辅具安装在汽车发动机罩盖和行李舱盖，满足各工艺需求并保证汽车发动机罩盖和行李舱盖在涂装过程中的质量，既能够降低人工劳动强度，节省了辅具更换的时间，降低了现场操作难度和管理难度，又能够满足汽车涂装工艺的质量要求。

为解决上述问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种汽车涂装用辅具，包括：

连接板10，所述连接板10上设置有定位套11和/或定位销12；

连接杆30，所述连接杆30一端与所述连接板10转动连接；

把手40，所述把手40连接在所述连接杆30另一端。

优选的，所述的一种汽车涂装用辅具，所述连接板10上设置有U型件20，所述连接杆30与所述U型件20开口端转动连接。

优选的，所述的一种汽车涂装用辅具，还包括固定销50，所述固定销50为一体成型的U型结构销,非开口侧呈螺旋弹簧状，开口侧一端可插拔的设置在所述U型件20非开口端设置的固定套21中。